7月10日,貴陽交通運(yùn)營(yíng)集團(tuán)與蘇商集團(tuán)開展交流座談。貴陽交通運(yùn)營(yíng)集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)王飛主持座談會(huì),蘇商集團(tuán)董事、大區(qū)總裁、云帆建設(shè)董事局主席左帆,蘇商集團(tuán)副總裁、經(jīng)營(yíng)中心總經(jīng)理寇恒磊,蘇商集團(tuán)云帆建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理魏文博,貴陽交通運(yùn)營(yíng)集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理姚龍、吳海寶,交運(yùn)集團(tuán)綜合辦、戰(zhàn)略投資部、建管公司負(fù)責(zé)人參加。
蘇商集團(tuán)是落戶上海的一家國(guó)際大型基建集團(tuán),以基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)與管理為核心產(chǎn)業(yè),深耕高速公路、港口、碼頭及大型市政、水利工程等主營(yíng)業(yè)務(wù),發(fā)力產(chǎn)城融合、海綿城市、智慧交通、生態(tài)工程、園林景觀、綠色建筑等前沿領(lǐng)域,擁有國(guó)家公路、市政、水利、建筑等多個(gè)總承包一級(jí)資質(zhì)及若干專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)、特級(jí)資質(zhì),成為中國(guó)領(lǐng)先的技術(shù)型、創(chuàng)新型、智慧型基建企業(yè)。2022年,蘇商集團(tuán)位列世界500強(qiáng)第299位。
座談會(huì)上,王飛對(duì)蘇商集團(tuán)左帆一行表示歡迎,并介紹了貴陽交通運(yùn)營(yíng)集團(tuán)基本情況、人才隊(duì)伍建設(shè)情況、業(yè)務(wù)板塊發(fā)展情況,以及我市即將啟動(dòng)新一輪大運(yùn)量和低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編工作情況。王飛希望雙方加強(qiáng)交流,努力尋求合作基礎(chǔ)和合作項(xiàng)目,共同推進(jìn)貴陽貴安的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
左帆在會(huì)上介紹了蘇商集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展情況,以及下一步在貴州和貴陽投資建設(shè)的構(gòu)想。她希望能有機(jī)會(huì)與貴陽交運(yùn)集團(tuán)合作,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,把爽爽貴陽的氣候優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。
會(huì)上,雙方參會(huì)人員圍繞各自的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成、經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)、儲(chǔ)備項(xiàng)目情況,進(jìn)行充分交流,希望通過雙方共同努力,達(dá)成實(shí)質(zhì)性合作,共同為貴陽貴安的發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...