中國中車集團有限公司近日日在巴西里約熱內盧與里約州政府簽署地鐵項目DLS（數據全生命周期系統解決方案）合作意向書，雙方將共同研究和開發城市公共交通。
地鐵三號線是里約州地鐵系統規劃的重要內容。該線路連接里約市中心和鄰近尼泰羅伊市，預計建設14個地鐵站，全長22公里，需穿過瓜納巴拉海灣，施工難度較大。
里約州州長克勞迪奧·卡斯特羅表示，巴西聯邦政府8月初宣布啟動新計劃，未來幾年將加大財政投入，推進發展轉型、改善民生，城市軌道交通項目也在這一計劃中。州政府希望國際企業加入，共同建設惠及民生的地鐵項目。
中國駐里約熱內盧總領事田敏說，中國中車與里約州政府決定共同開展城市公共交通的研發，這是中巴深化科技創新、數字經濟等領域合作的具體體現。其合作成果不僅將造福當地民眾，也將助力中巴拓展合作領域，提升合作質量。
中國中車集團有限公司總經理樓齊良說，近年來中國中車大力推廣DLS業務模式，即以數字化、智能化為支撐的全生命周期系統解決方案。此次合作意向書的簽署符合軌道車輛智能化發展趨勢，希望各方攜手并進，落實協議約定內容，助力巴西軌道交通高質量發展。
此前，中國中車已累計向里約州提供604輛軌道客運車輛，產品和服務得到認可。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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