中國建筑全面實施“一六六”戰略路徑，塑強基建支柱優勢。近日，中國建筑參與建設的福州軌道交通4號線首通段正式載客運營，建證福州邁入地鐵“環線換乘”時代。

福州軌道交通4號線首通段全長約24公里，共19個站，是福建省首條采用國際最高等級(GOA4)全自動駕駛系統運行的地鐵線路。中國建筑承擔2標段8站7區間的建設任務，串聯起東街口、東二環泰禾、萬達金融街等繁華商圈，為福州市民提供了更加高效快捷的出行選擇。

高效率推動工程建設

福州軌道交通4號線地處城市繁華地段，周邊房屋林立，地下管線極為復雜，交通疏解任務艱巨，為項目建設帶來了挑戰。

面對地下管線復雜難題，項目利用全面排查、坐標采集等方式確保管線走向清晰明確。建設前，與牽頭各方產權單位研討方案，結合實際施工安排對管遷任務進行分解；建設中，全過程盯控并動態優化調整實施方案；建設完成后，對管線線路進行全面梳理并形成紙質檔案，為后期回遷做好充足準備。

在交通導改方面，項目組建專項工作小組，積極對接設計與各產權單位，多次優化管線路由與交通導改方案，在保證交通通行量與管線遷改量等因素之間尋求最優解。其中，三角池站原設計將車站蓋板設置于換乘節點地下三層段，需要多次交通導改才能進行蓋板處圍護結構施工，項目創新將蓋板從節點段三層站位置調整至標準段二層站，降低施工安全風險，同時減少鬧市區交通導改期數。

作為福州在建地鐵項目施工難度最大的站點，4號線東門站地處交通要道，基坑距離圍擋最窄處僅1.46米，大型機械無法站位施工。為此，項目采用半蓋挖施工方式變更流程，增設面積約730平方米的三塊區域修筑臨時蓋板，解決二期土方開挖、鋼支撐架設及主體結構材料轉運等困難，助力各工序施工效率提升。

高質量打造樣板工程

項目團隊堅持以科技創新賦能項目建設，通過與業主單位、科研院校等通力合作，借助各方科研力量助力項目建設，有效實現降本增效、減碳增綠。項目共獲得7項省部級工法、20個專利、44個實用型專利，以及國家級AAA安全文明標準化工地、住建部綠色施工科技示范工程等榮譽。

在盾構區間施工中，盾構機需穿越復雜多變的不利地層，對盾構掘進時地表沉降要求較高，且周邊存在河道、高架橋樁、高壓電塔、大型沉井、長距離220KV電力管廊等13處重大風險源。項目團隊通過專家內外指導、微動探測技術、創新施工工法等，確保車站混凝土澆筑與盾構臺車通行同時進行。

在天花吊頂施工中，項目采用“工廠化預制＋模塊化安裝”的裝配式綠色建造方式，將大量高空作業轉移到地面預制拼裝，有效保障了施工安全，也方便后期運營維護。各類風管均采用預制加工方式，給水管運用卡壓式連接方式，無需焊接就可簡單連接薄壁不銹鋼，提高了工作效率、減少了建筑垃圾。同時，創新打造了COP全年綜合值5.0以上智能高效空調系統，系統可根據收集到的人流量峰谷值，自動優化控制公共區域通風空調系統的設備運行，以科技賦能“雙碳”。

高標準服務榕城發展

福州軌道交通4號線2標項目位于鬧市區，周邊交通、商業繁忙，居民區集中分布。項目黨支部積極落實集團“建證”黨建品牌和基礎部（中建基礎）“基業同心”黨建共建要求，聯合業主單位、參建單位、周邊社區等成立“黨建聯盟”，積極開展黨建共建，以黨建引領，凝聚多方合力，助推前期征拆、管線改遷、交通導行等工作順利開展，全面推動綠色環保施工。

項目按照“墊、遮、疏、擦、灑、沖”六字文明施工法，從降低噪聲、減少光污染、排除積水、控制揚塵、沖掃道路、保障交通、方便居民正常生活等七個方面著手，盡可能地降低工程對周邊的環境影響。同時以抓文明施工為著力點，狠抓標準化施工，充分發揮黨員先鋒模范作用，在工地設立“黨員示范崗”，加強文明施工和工程安全質量輪流自查，聘請多名群眾代表擔任工地“文明施工監督員”，共同參與工程建設與管理。

舉辦黨建聯建居民座談會，開展地鐵開放日科普活動和護海凈灘、愛護家園行動，為居民檢修照明附屬設備……一系列活動加強了項目與周邊社區居民的聯系，進一步取得了沿線居民的理解與支持，以實際行動展現了央企責任與擔當。