日前，民營企業太平洋建設集團（簡稱“太平洋建設”）同越南河內交通運輸廳、越南建筑和進出口股份總公司在越南首都河內簽署合作備忘錄。
1月14日，赴越南拜會越南總理范明政；
6月28日，應范明政邀約，在北京出席中國—越南經貿合作論壇并作壓軸演講；
9月26日，在廣州同越共中央政治局委員、河內市委書記丁進勇會談，隨后應邀參加越南河內在中國投資貿易旅游促進會并發表講話；
10月27日，應邀赴河內先后與越共中央政治局委員、河內市委書記丁進勇，河內市副市長楊德俊會談。
正是多次深入的交流，為此次成功簽約奠定了堅實的基礎。
2023年12月，中方領導人出訪越南。在相關政策指引下，太平洋建設攜手中國鐵路工程集團、深圳地鐵集團，響應國家號召，參與國際競爭。
嚴介和在本次簽約儀式上介紹，太平洋建設始終堅持走市場不走官場，做項目進度快、質量好、成本低、矛盾少、效率高，資金、設備、人員全部百分百自有，在全球建筑企業中，是唯一零掛靠、零分包、零轉包；零內耗、零腐敗、零渣尾（豆腐渣與爛尾）的“六零”企業。他感慨，隨著中國市場化、法治化、國際化不斷深入，對走進、走深、走遠越南市場信心滿滿，2023年與范明政總理交流，很關注河內的水治理，通過打造紅河兩岸的萬里碧道，集聲、光、電、氣一體，讓紅河兩岸實現綠化、亮化、美化、凈化。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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