交通，橫跨東西、縱貫?zāi)媳保浅鞘薪ㄔO(shè)的基礎(chǔ)，更是城市發(fā)展的命脈。南都記者從廣鐵集團(tuán)獲悉，2024年春節(jié)期間，多個(gè)鐵路項(xiàng)目建設(shè)“齊頭并進(jìn)”，梅龍高鐵、廣湛高鐵等工地不打烊，加快建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”，暢通粵東、粵西交通“大動(dòng)脈”。

放眼粵東的梅龍高鐵，項(xiàng)目快馬加鞭力爭(zhēng)今年通車，開(kāi)通后將與贛深、梅汕高鐵銜接，實(shí)現(xiàn)梅州市與廣州市、深圳市間最快90分鐘通達(dá)。而另外一邊貫通粵西與大灣區(qū)的廣湛高鐵廣佛段，也在緊鑼密鼓地建設(shè)中。

梅龍高鐵

力爭(zhēng)今年開(kāi)通

3臺(tái)龍門吊來(lái)回穿梭，將施工所需材料運(yùn)送到作業(yè)點(diǎn)。五六十名建設(shè)者分組作業(yè)，忙著綁扎鋼筋、鋪設(shè)軌枕、安裝模板……2月15日，在廣東省梅州市五華縣華城鎮(zhèn)的梅龍高鐵羅洞坑大橋工點(diǎn)，無(wú)砟道床施工進(jìn)行得熱火朝天。

梅龍高鐵羅洞坑大橋無(wú)砟道床施工現(xiàn)場(chǎng)。（張艷紅/攝）

　　梅龍高鐵將于今年具備開(kāi)通條件。南都記者從深圳工程建設(shè)指揮部了解到，春節(jié)期間，參建施工單位中鐵一局、中鐵二十五局共有19個(gè)無(wú)砟道床工點(diǎn)不停工，來(lái)自全國(guó)各地的1200多名建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)在工地上，確保無(wú)砟道床施工按計(jì)劃完成，為后續(xù)全面鋪軌打牢基礎(chǔ)。

鄰近龍川西站的工點(diǎn)進(jìn)行的是全天候24小時(shí)無(wú)砟道床施工。建設(shè)者們克服“八跨五鄰近”既有線的施工難度，對(duì)營(yíng)業(yè)線和鄰近營(yíng)業(yè)線施工的所有機(jī)械設(shè)備采取“一人一機(jī)一盯控”措施，掀起大干熱潮，確保施工安全和進(jìn)度。

梅龍高鐵羅洞坑大橋無(wú)砟道床施工現(xiàn)場(chǎng)。（張艷紅/攝）

　　“為確保春節(jié)期間建設(shè)安全順利推進(jìn)，我們指揮部高度重視，嚴(yán)格細(xì)致落實(shí)集團(tuán)公司關(guān)于春運(yùn)春節(jié)期間施工安全管理要求。”深圳工程建設(shè)指揮部工程一部部長(zhǎng)鄧錫保介紹。

春節(jié)期間，該指揮部分管生產(chǎn)、安全的領(lǐng)導(dǎo)排好班現(xiàn)場(chǎng)包保，工程部、安質(zhì)部等有關(guān)部門的干部放棄休息，全程跟班盯控所有營(yíng)業(yè)線天窗施工，加強(qiáng)鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全管理。施工、監(jiān)理單位落實(shí)干部包保、盯控，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的計(jì)劃施工，細(xì)致落實(shí)各項(xiàng)安全措施。

截至2月16日，梅龍高鐵雙塊式無(wú)砟道床完成159鋪軌公里，占設(shè)計(jì)數(shù)量的83.3%。

“春節(jié)期間，天氣晴好，是施工黃金期。羅洞坑大橋計(jì)劃是每天施工130米無(wú)砟道床，從年初三開(kāi)始，我們每天完成約147米。”參建單位中鐵二十五局梅龍鐵路4標(biāo)一分部黨支部書記夏博告訴南都記者。

梅龍高鐵是廣東省東部重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經(jīng)過(guò)梅州市梅縣區(qū)、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，大致呈東西走向，運(yùn)營(yíng)里程95.6公里，為雙線高速鐵路，橋隧比82.72%，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

全線站前工程于2020年7月開(kāi)工，批復(fù)工期4年。目前，橋梁、隧道、路基工程已全部完成，軌道工程、四電工程、站房工程正快馬加鞭推進(jìn)。

建成開(kāi)通后，梅龍高鐵與贛深、梅汕高鐵銜接，實(shí)現(xiàn)梅州市與廣州市、深圳市間最快90分鐘通達(dá)。

深江高鐵珠江口隧道

朝著關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)

廣州南沙區(qū)萬(wàn)頃沙鎮(zhèn)的深江高鐵珠江口隧道工程現(xiàn)場(chǎng)，海底65米深處，機(jī)器轟鳴聲響徹隧道，場(chǎng)面蔚為壯觀。春節(jié)期間，“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)每日可掘進(jìn)2米，朝著關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——盾構(gòu)和鉆爆分界點(diǎn)安全有序推進(jìn)。

大灣區(qū)號(hào)盾構(gòu)機(jī)尾端。（張艷紅、譚燁/攝）

　　珠江口隧道是深江高鐵全線控制性工程，全長(zhǎng)13.69公里，目前已完成掘進(jìn)約7.103公里。“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是為珠江口隧道量身打造的超大直徑盾構(gòu)機(jī)之一，采用了多項(xiàng)創(chuàng)新科技，為珠江口隧道安全高效施工提供了堅(jiān)強(qiáng)保障，截至2月16日，已掘進(jìn)2.626公里。

據(jù)廈深鐵路廣東有限公司深江指揮部工作人員介紹，春節(jié)期間深江高鐵共有3個(gè)控制性工程工點(diǎn)照常施工，178名建設(shè)者堅(jiān)守崗位。

珠江口隧道南沙端施工現(xiàn)場(chǎng)。（張艷紅、譚燁/攝）

　　“春節(jié)施工，確保安全是最重要的。我們重點(diǎn)抓作業(yè)過(guò)程安全管理，嚴(yán)格落實(shí)‘一查三巡’，班組長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員、副經(jīng)理和項(xiàng)目班子成員，每天都到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)每個(gè)作業(yè)點(diǎn)、每個(gè)作業(yè)過(guò)程、作業(yè)行為進(jìn)行全程盯控，確保安全萬(wàn)無(wú)一失。”參建單位中鐵隧道局深江高鐵2標(biāo)項(xiàng)目黨支部書記聶俊明表示。

在施工現(xiàn)場(chǎng)狹小的司機(jī)室內(nèi)，盾構(gòu)主司機(jī)李鶴翔和兩名同事全神貫注盯控著顯示屏。“我們的任務(wù)是控制好盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)速和管路壓力，保持各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)正常，發(fā)現(xiàn)異常狀況及時(shí)處理。”李鶴翔說(shuō)，他們每天在這里工作12個(gè)小時(shí)，實(shí)行兩班倒。

深江高鐵正線全長(zhǎng)116.12公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，全線設(shè)西麗、深圳機(jī)場(chǎng)、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門等7座車站。

廣湛高鐵廣佛段

開(kāi)工后首個(gè)春節(jié)不“打烊”

龍年新春，在荔灣區(qū)石圍塘附近的珠江江面上，廣湛高鐵廣州至佛山段珠江四線特大橋水面施工正緊鑼密鼓進(jìn)行。只見(jiàn)焊花飛濺，懸臂高聳，建設(shè)者們忙著搭建施工平臺(tái)，為水中樁基施工做準(zhǔn)備。

廣湛高鐵廣佛段珠江四線特大橋水面施工。（張艷紅、譚燁/攝）

　　廣湛高鐵廣州至佛山段正線長(zhǎng)24.3公里，位于廣州市越秀區(qū)、荔灣區(qū)和佛山市南海區(qū)、禪城區(qū)境內(nèi)。該段主要控制性工程有一橋（珠江四線特大橋）、兩隧（文昌隧道、雙層框架）、一站（佛山站）。除佛山站外，工程已于2023年12月全面開(kāi)工。

廣湛高鐵廣州至佛山段正線長(zhǎng)24.3公里，位于廣州市越秀區(qū)、荔灣區(qū)和佛山市南海區(qū)、禪城區(qū)境內(nèi)。該段主要控制性工程有一橋（珠江四線特大橋）、兩隧（文昌隧道、雙層框架）、一站（佛山站）。除佛山站外，工程已于2023年12月全面開(kāi)工。

春節(jié)期間，廣州工程建設(shè)指揮部聯(lián)合各參建單位組織500余人，分布在17個(gè)施工點(diǎn)不間斷地施工。同時(shí)，組織開(kāi)展各類慰問(wèn)活動(dòng)，讓建設(shè)者在工地過(guò)個(gè)好年。

“今年春節(jié)是廣佛段全面開(kāi)工后的首個(gè)春節(jié)，由于工期緊、任務(wù)重，實(shí)際有效工期只有1.5年，根據(jù)工程整個(gè)鋪排情況，春節(jié)期間照常施工，確保幾個(gè)控制性工程節(jié)點(diǎn)按期推進(jìn)。”該指揮部工程一部副部長(zhǎng)鄭秋波介紹。

由于施工地點(diǎn)位于城區(qū)，為將施工對(duì)周邊的影響降到最低，該指揮部進(jìn)一步加強(qiáng)文明施工管理。在各工點(diǎn)配備了充足的霧炮和灑水車，在各工地出入口設(shè)置了洗車槽，杜絕帶泥上路現(xiàn)象發(fā)生；同時(shí)，積極協(xié)調(diào)地方交通部門派專人到現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)交通安全，讓周邊居民安心、舒心過(guò)大年。

廣湛高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)約401公里，起于廣州站，途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350公里。項(xiàng)目的建成開(kāi)通，對(duì)打通粵西350公里高鐵大通道，實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)城”具有重要意義。