備受關(guān)注的深圳重大交通樞紐傳來新進(jìn)展，2月28日，西麗高鐵樞紐及相關(guān)工程土地整備項目房屋拆除工作正式啟動。按計劃，西麗高鐵樞紐將在今年動工建設(shè)，建成后將成為國內(nèi)最大的高鐵、城際與城市軌道交通換乘站。
據(jù)介紹，目前，項目土地整備工作加速穩(wěn)步推進(jìn)，一二期已取得突破性進(jìn)展。深圳煙草物流中心正處于西麗綜合交通樞紐的核心區(qū)域，屬于西麗高鐵樞紐及相關(guān)工程土地整備項目二期實施范圍。在土地整備工作中，中國煙草總公司深圳市公司積極主動配合西麗高鐵新城的建設(shè)工作，促成該地塊項目成為二期“第一簽”“第一拆”。
西麗高鐵樞紐是備受關(guān)注的重大民生項目，建成后，將成為國內(nèi)最大的高鐵、城際與城市軌道交通換乘站，也將是世界上最繁忙的綜合交通樞紐之一。
據(jù)悉，西麗站是深圳市“三主四輔”鐵路客運(yùn)站中的“主樞紐”之一，規(guī)劃引入4條高鐵、2條城際和4條地鐵，將是深圳市最重要的對外交通門戶和城市交通轉(zhuǎn)換節(jié)點，以及規(guī)模最大的軌道綜合交通樞紐。同時，以西麗站為依托打造的西麗高鐵新城，將突破傳統(tǒng)車站集中進(jìn)出站的思維，采用適應(yīng)站城融合的“多層多向進(jìn)出、上進(jìn)下出為主，輔以下進(jìn)、上出系統(tǒng)”的流線組織模式，最大程度方便旅客進(jìn)出站，實現(xiàn)站城一體、上蓋開發(fā)、換乘便捷。
按計劃，西麗高鐵樞紐將在今年動工建設(shè)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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