瑞士制造公司ABB與現代 Rotem公司簽署了一份價值 1.5 億美元的合同，為澳大利亞昆士蘭州制造的 65 輛列車提供牽引套件。
該合同還包括工程和服務支持，是價值 46 億澳元（30 億美元）的昆士蘭列車制造計劃(QTMP) 的一部分，該計劃負責監督在 2032 年奧運會和殘奧會期間及時向該地區交付 65 輛新動車組布里斯班的比賽。
ABB牽引部門總裁Edgar Keller表示：“ABB很榮幸能夠在QTMP中發揮關鍵作用，提供尖端技術，推動澳大利亞鐵路基礎設施進入新時代。
“這個變革性項目不僅證明了我們致力于可持續和高效的鐵路網絡，而且反映了我們對支持澳大利亞和新西蘭當地市場和就業機會的承諾。”
作為該項目的一部分，ABB 將投資 600 萬美元（折合人民幣4200萬）在瑪麗伯勒建立當地的牽引卓越中心，該中心將包括牽引變流器、牽引電機以及電池組裝和服務中心，以便將這些組件的生產轉移到該地區。
QTMP是韓國現代Rotem和澳大利亞Downer EDI Rail公司之間的合資項目，動車組將是六節編組列車，用于昆士蘭州東南部鐵路網絡，包括新的跨河鐵路線。
該項目是該州鐵路行業更廣泛的數十億美元投資的一部分，包括建設一座新的機車車輛工廠來建造新列車以及一座新的鐵路維護和穩定設施。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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