3月22日,紹興市政府辦公室發布《紹興市融杭發展規劃》。澎湃新聞25日從紹興市發改委獲悉,這是紹興首次專門出臺融杭規劃?!兑巹潯诽岢?,紹興將越城區、柯橋區、上虞區、諸暨市規劃為融杭重點區域,兼顧嵊州市和新昌縣,通過推進八大同城發展行動,深化四大重點聯動板塊,謀劃十大標志性工程,到2027年初步實現融杭重點區域與杭州中心城區同城發展,成為全省最具示范意義的同城化實踐單元。
八大同城發展行動包含基礎設施互聯互通、科技創新聯合攻堅、產業體系迭代升級、民生服務共享互惠、生態綠色共保共治、文化旅游創新融合、社會治理聯動一體、開放合作協同提升。在推動基礎設施互聯互通行動中,《規劃》提出打造杭紹一體軌道網。加快建設多制共營、杭紹甬一體的軌道交通網。推進軌道交通二期建設,擴大主城區融杭線路覆蓋率,積極謀劃三期建設;構建杭紹同城公路網。積極推進融杭高速公路建設,加快形成3條東西向高速主通道,4條南北向高速主通道,推進諸嵊高速、諸建高速、合溫高速(桐廬至義烏段)、諸義高速等前期工作,形成便捷聯通的融杭高速通道;構建一體化內河航運網。目標融杭重點區域軌道交通運營里程達到321公里(包含高鐵),高速公路里程達到656公里,全面實現紹興、杭州中心城區半小時通達。
此外,綜合考量杭紹兩地比較優勢、發展需求與地理位置,《規劃》提出重點聯動四大空間板塊。深化打造杭紹臨空經濟一體化發展示范區紹興片區、諸暨G60創新港兩大杭紹毗鄰板塊,謀劃共建以生態和文旅為核心功能的諸暨—富陽詩畫共富帶,推動杭紹重點產業平臺聯動打造智能制造產業生態圈,實現杭紹在“生產、生活、生態”領域的全方位空間融合。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...