鐵路施工企業信用評價，是中國國家鐵路集團有限公司在全國鐵路工程建設領域建立的一種誠信評價機制，對施工企業合同履約情況的綜合評價，旨在激勵施工企業加強管理，提高現場管理水平，保證工程質量和施工安全。
國鐵集團每半年組織一次信用評價，每次參評企業70家左右，評價結果分A、B、C三個等級，評分前十名的單位為A級，評分后三名和有重大不良行為的定為C級，其他為B級。
鐵路施工企業信用評價等級，代表著施工企業在鐵路行業的綜合實力與行業地位，并得到公路、市政、房建等其他建筑行業的認可。
1.本次信用評價結果自發布之日起至2024年8月28 日止，A級施工企業可以對開標的鐵路建設項目按規定申請加分，逾期投標加分機會自動失效。
2.在 2023 年上、下半年信用評價中，中鐵三局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵十一局、中鐵十二局5家施工企業均評為A級，根據鐵總建設〔2018]124號文規定，各增加1次加分機會，由其在2024年8月28日前自行選擇標段申請使用。
3.本次信用評價結果自發布之日起2個月內(2024年2月29日至2024年4月28日)，建設單位不得向C級施工企業發售招標文件（含資格預審文件）。
以下為中國國家鐵路集團2023年下半年鐵路建設項目施工企業信用評價結果（僅包含經3家及以上建設單位評價的施工企業）：
中國鐵建5家：
十一局、十二局、中國鐵建電氣化局、十九局、十五局
中國中鐵5家：
三局、四局、五局、上海工程局、九局
中鐵十一局在77家參評單位中排名第一
B級
C級
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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