鄭州交運“站點巴士”5月16日將同步開通鄭州至焦作、新鄉線路，這兩條線路發車間隔短、時間跨度廣，在試運行期間推出特惠票價。
焦作線路發車時間為6：00至20：00，平均每40分鐘有一班車從鄭州市花園路鑫苑路和焦作旅游汽車站同時對發，全程高速，途經焦作旅游汽車站、塔南路山陽商城、迎賓路焦作客運總站、迎賓路河南理工大學西門公交站、迎賓路富源汽車城南公交站多個熱門站點。
新鄉線路發車時間為6：30至19：30，平均每30分鐘一班，從鄭州市花園路鑫苑路和新鄉客運總站同時發車，途經心連心大道東口公交站、振中街南環路公交站、解放大道李村西口公交站、冷庫站公交站、游家墳公交站、新鄉客運總站。
需要關注的是，兩條線路去程均經過花園路鑫苑路、花園路國基路、汽車客運北站等熱門站點，但新鄉線路去程與回程站點設置略有不同，回程終點站為汽車客運北站，且個別過路站點存在差異，購票時需仔細核對。
為方便市民購票，鄭州交運集團現已開通線上購票功能，可通過“鄭州交運”微信公眾號或“滴滴出行”微信小程序、APP查詢購票，客服熱線0371-96269也將隨時為市民提供咨詢服務。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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