近日,2023年度全省城市公共交通服務(含城市軌道交通和城市公交)質量監測分析報告發布,我市城市公共交通服務質量評價得分,連續第二年位居省內前五、蘇北蘇中第一。其中,城市公交服務質量評價得分較2022年又有提升,與南京、常州并列全省第一。
近年來,我市深入貫徹落實公交優先發展戰略,錨定精品公交發展策略,堅持做優高頻廊道、做精公益線路、做大市場份額,提供更加“安全可靠、便捷高效、經濟舒適”的公共交通服務,倡導和引導綠色出行,得到社會各界和業內高度認可。
我市以開通高架地面BRT系統和SRT開通運營為契機,重塑市區公交線網架構,基本形成了以“兩縱兩橫”為核心的“三縱四橫五環”快速公交廊道總體框架,建成“井字形”公交主廊道。市區現已形成層次分明、換乘便捷、串聯各區的331公里的6主8支4環的BRT(SRT)系統,實現高峰發車間隔小于10分鐘的目標,承擔起市區近30%的公交出行客流,群眾出行更加快速便捷。
以開展“兩問一宣”優線路·惠民生活動為抓手,我市公交堅持問計于民、問需于民,動態優化線路,科學配置運力,探索特色化、多元化定制“公交+”服務,大力推行“準點公交”,更好地服務群眾出行。今年以來,新增及優化6條公交線路,新增8條“準點公交”,開通通學、通醫、通游、通勤等9條定制公交專線,首末班準點率達100%,日常班準點率98.98%,精準匹配公眾出行需求,公交運營更科學,便民出行更高效。
我市還做細出行服務,加快智慧公交建設,推廣應用實時公交,新建41座常規公交站臺電子站牌,在2700多座普通公交站臺實行“碼上到”電子站牌,“數字+公交”讓出行更智能。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...