忙著充電的城市公交車。
10月22日，記者從南充市交通運輸局獲悉，該局日前印發(fā)了《南充市新能源城市公交及動力電池更新補貼申報操作指南》(以下簡稱《指南》)。《指南》指出，符合條件的企業(yè)或公交車主更換公交車，每臺最高可申領28萬元補貼。
據(jù)悉，在南充主城區(qū)運行的公交車有500多輛，全部為南充市公共交通有限責任公司所有。除此之外，還開通了部分城鄉(xiāng)公交線路。
據(jù)南充市交通運輸局相關負責人介紹，更換新能源城市公交車，申請企業(yè)或個人將名下車齡8年及以上(即2016年12月31日前注冊登記)的老舊城市公交車報廢，并購買納入相應的新能源城市公交車，每輛車不分車型補貼8萬元。新購置氫能源城市公交車，由省級財政按其實際售價的10%給予一次性配套補貼，最高不超過20萬元/臺，兩者合計最高補貼為28萬元/臺。
同時，更換新能源城市公交車動力電池，符合相關規(guī)定的，每輛車補貼4.2萬元。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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