國際客車展獲悉，為著力提升老年人出行便利化水平，切實提升廣大老年人出行的獲得感、幸福感、安全感，合肥高新公交新增10輛“低地板公交車”，助力敬老愛老線路再“升級”。
10月25日，新一批8.5米“低地板公交車”正式亮相，投放于651線路，在該批車輛的“加碼”下，651線已全線適配低地板新能源公交車，服務適老化出行。
敬老愛老線路不僅考慮到老年人的需求，更是在公交舒適性、安全性等方面進行了優化升級。此次上路的公交車采用了一級踏步低地板全平設計，車廂內設置顏色醒目的愛心專座，方便老年人上下車和乘坐;同時配備安全帶未系報警裝置、車輛大燈電動調整、胎壓監測等新功能，進一步提升乘客乘坐的舒適感及車輛的安全性和可靠性。
除此硬件設施的升級外，還在服務上下功夫。對該“敬老愛老線路”駕駛員進行全面的安全知識與服務培訓，讓駕駛員熟練掌握安全行車、溫馨提示、文明用語等服務細節，著力為老年乘客提供親情式、精細式的乘車服務。
今后，高新公交將繼續聚焦市民所需所求，把群眾的“心上事”當作自己的“上心事”，提供更多精準化公交服務，辦順民意、惠民生、暖民心的實事，提升市民出行的獲得感、幸福感、安全感。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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