純電動公交車在51路投用。

“上周五換了新車，這幾天我都留意收集乘客反饋，環(huán)境好、更平穩(wěn)，大家都挺滿意。”23日，福州火車站北廣場公交車站，51路公交車駕駛員張少瓊告訴記者。

在51路運營約30年，張少瓊經(jīng)歷了無軌電車、柴油車、CNG車、三軸長客車的更新迭代。今年12月，福州唯一一批使用三軸長客車的公交線路——51路停用該車型，福州公交集團將222輛純電公交車投入市區(qū)K1路、1路、5路、7路、38路等30余條公交線路，其中51路在用20多輛公交車全部更新，為公交車型“進化史”又添濃墨重彩的一筆。

此次投入運營的純電動公交車，分為4種車型，車長分別為5.9米、6.5米、8.5米、8.9米。這些車輛根據(jù)客流測算分配到各條公交線路上。其中，客流量較大的51路使用車長8.5米的車型，車身涂裝在保留“福州藍”主色調的基礎上，增加了三坊七巷、烏塔、西湖、茉莉花等福州標志性元素，車輛外觀更顯綠色環(huán)保、清新自然。

車輛配備了360度環(huán)視系統(tǒng)。

不僅車輛“顏值”提升，車內設施也全面升級，車輛安全性能大幅提升。這批車輛配備了360度環(huán)視系統(tǒng)和盲區(qū)監(jiān)測預警系統(tǒng)，可有效減少駕駛員在行車過程中產(chǎn)生的盲區(qū);搭載車載網(wǎng)關設備，具備高精度定位和整車設備網(wǎng)絡通信功能，可實現(xiàn)后臺對車載電器設備的數(shù)據(jù)交互和審計機制，能夠實時監(jiān)測設備是否正常運行。

在這批新車中，有110輛為低地板公交車，方便老年乘客上下車。

“與其他公交車相比，這批新車首次增加了前擋風玻璃電子遮陽簾和車輛巡視檢查系統(tǒng)。前者解決行車過程中因陽光照射角度對駕駛員視線產(chǎn)生的不利影響，后者輔助駕駛員出車前對車輛狀況進行檢查。”福州公交集團總工程師李博介紹，車輛巡視檢查系統(tǒng)以車身5個接觸點位為依托。駕駛員首班發(fā)車前使用檢測設備在5個點位接觸檢測，可有效了解車輛狀況，以數(shù)字化手段將發(fā)車前“繞車一周”這一安全操作規(guī)程落到實處。

近年來，福州公交集團積極響應國家和省、市關于推進大規(guī)模設備更新重大戰(zhàn)略部署，緊密圍繞“碳達峰、碳中和”的工作目標，持續(xù)優(yōu)化公交車能源結構，加快淘汰傳統(tǒng)老舊燃油公交車。這批新車投用后，福州公交集團純電動公交車占比接近90%。