探索推動將數字人民幣作為全市預付費的統一支付方式;進一步豐富完善數字人民幣交通出行領域應用場景……昨日，廣州市委金融辦印發了《關于進一步推動廣州市數字人民幣工作行動方案》(簡稱“數幣2.0方案”)。
數幣2.0方案提出，至2025年6月，爭取在民生、體育、消費、文旅、公交、預付費等領域應用場景覆蓋面取得明顯進展，促進數字人民幣增量擴面、提質增效，使錢包量、交易規模等指標保持全省前列，鞏固前期數字人民幣試點成果。爭取至2026年底，基本實現數字人民幣應用場景特定區域全覆蓋，形成較為完善的數字人民幣生態體系。
數幣2.0方案從7個方面明確了試點工作的主要任務。其中，廣州將探索推動將數字人民幣作為全市預付費的統一支付方式。通過搭建政府預付費消費者保障服務平臺，以部分行業先行先試推動將數字人民幣作為預付費統一支付方式，切實保障消費者預付資金安全。
另外，大力打造各類數字人民幣應用示范區。進一步推動數字人民幣在地鐵、出租車、公交車等公共交通領域更多創新場景落地。
圍繞廣州港基于港口資源積極推進數字人民幣在倉儲、物流及相關配套服務中的支付結算應用，加大向廣州港上下游企業推廣數字人民幣應用力度。同時，積極推進數字人民幣在跨境支付等業務中的應用。廣州商品交易所大宗商品交易平臺、廣州航運交易公司廣州航運交易平臺落地數字人民幣應用。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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