3月7日的客運(yùn)南站公交站臺(tái)，2路公交車準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)站臺(tái)。“到站誤差時(shí)間前后不超過30秒，正點(diǎn)率保持良好”2路線隊(duì)長(zhǎng)谷雨在客運(yùn)南站首末站現(xiàn)場(chǎng)管理著車輛班次運(yùn)行。這種“正點(diǎn)發(fā)車，準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)”的精準(zhǔn)服務(wù)，是近期市公交集團(tuán)正在進(jìn)行的運(yùn)營(yíng)提質(zhì)行動(dòng)。通過“數(shù)據(jù)決策+動(dòng)態(tài)調(diào)度”管理，公交營(yíng)運(yùn)正點(diǎn)率躍升至98.8%。

圖/2路線首末站客運(yùn)南站公交站臺(tái)

面對(duì)市民反映的候車時(shí)間不確定、高峰時(shí)段車輛間隔不均等問題，市公交集團(tuán)從數(shù)字化、信息化建設(shè)入手管控，傾斜資源升級(jí)智能調(diào)度系統(tǒng)，車輛裝配北斗定位設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)精準(zhǔn)度、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)廣度進(jìn)一步提升。集團(tuán)運(yùn)維部門對(duì)各類監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分析，不斷調(diào)整各線路發(fā)車時(shí)間和線路規(guī)劃，完善管理舉措，硬性考核正點(diǎn)率指標(biāo)，確保每趟公交都能按照計(jì)劃時(shí)間運(yùn)行。

圖/公交智能調(diào)度系統(tǒng)界面

“象山大道可能出現(xiàn)客流積壓，請(qǐng)立即調(diào)度車輛!”高峰時(shí)段，29路隊(duì)長(zhǎng)汪勇在碧桂園站臺(tái)執(zhí)勤時(shí)，通過手機(jī)“公交實(shí)時(shí)查詢”發(fā)現(xiàn)象山大道29路公交車運(yùn)營(yíng)間隔不正常，立馬便聯(lián)系上調(diào)度室，請(qǐng)求人工調(diào)度干預(yù)，緊急優(yōu)化班次時(shí)間。目前，類似這樣的聯(lián)動(dòng)調(diào)度已成常態(tài)，各線路管理人員每日駐守重點(diǎn)站點(diǎn)，依托移動(dòng)終端查看實(shí)時(shí)運(yùn)行熱力圖，即時(shí)處置車輛故障、道路擁堵等突發(fā)事件。

下一步，市公交集團(tuán)將持續(xù)深化數(shù)字化、信息化應(yīng)用，不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理，持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量，為市民創(chuàng)造更加便捷、舒適的出行體驗(yàn)。