全媒體記者魏海洋報道 近日，竇先生給市長專線留言，建議延長我市公交末班車時間。接到建議后，市長專線轉交市公交公司辦理。
竇先生在留言中說，每逢節假日，大量游客來到開封，各景區人潮涌動，有些景區甚至采取了限流措施。我市公交末班車停運時間大多為19時30分或20時30分，但景區演出時間持續至22時左右，市民、游客在景區游覽結束后無法乘坐公交車。對此，他建議，從景區至各車站的公交末班車延長營運時間，方便市民、游客乘坐，提升游客體驗感。
接到建議后，市公交公司安排人員進行實地調研。經調查并結合市公交公司的線路規劃，該公司將在2025年“五一”假期前開通開封火車站至鼓樓廣場、清明上河園、萬歲山武俠城的夜班公交線路，運營時間為17時至23時。
此外，市公交公司答復，目前，13路、33路和53路公交車的末班班次能滿足宋城路站和開封北站旅客的乘車需求。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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