新澤西捷運公司（NJ TRANSIT）董事會近日批準購買208輛60英尺（約18米）長的鉸接式公交車和20輛純電動公交車，繼續(xù)加快其公交車隊的現(xiàn)代化升級。根據(jù)授權，新澤西捷運公司此次采購總價不超過393,432,390.00美元，另加10%的應急費用（視資金情況而定）。供應商和合同將在采購過程中最終確定。
?這些新公交車將取代目前使用的過時的40英尺（約12米）長的公交車。加長的鉸接式公交車在中間彎曲，可容納100名乘客，而其正在替換的公交車則只能容納約50名乘客。純電動公交車的采購將推動新澤西州州長墨菲提出的到2040年實現(xiàn)公交車隊100%零排放的目標。
新型鉸接式公交車將以更低的運營和維護成本，為車隊提供可靠的保障，并配備最新技術，顯著減少車輛尾氣排放。這些公交車配備的先進排放系統(tǒng)將比其替代的公交車減少約80%的排放量。此外，鉸接式公交車和純電動公交車均采用低地板設計，方便乘客快速上下車。所有新公交車都將配備新的乘客便利設施，例如USB充電端口、安全攝像頭、盲點攝像頭和轉(zhuǎn)彎警告系統(tǒng)，以提升乘客體驗和安全性。
此次車隊升級，一方面將使新澤西捷運能夠加快推進更現(xiàn)代化、更可靠的車隊，從而更好地滿足不斷增長的乘客需求，并顯著提升乘客體驗。另一方面，該計劃也標志著北美公共交通綠色革命的里程碑，將重塑新澤西州公交生態(tài)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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