重要預(yù)報(bào)
據(jù)鄭州氣象局消息,受西太平洋副熱帶高壓北抬和高空槽東移的共同影響,18-20日我市有明顯降雨過程,其中18日有中陣雨、雷陣雨,局部大雨,并伴有短時(shí)強(qiáng)降水、雷暴大風(fēng)、局地冰雹等強(qiáng)對流天氣,19-20日有陣雨、雷陣雨。過程累計(jì)降水量20~30毫米,局部40~50毫米,最大小時(shí)雨強(qiáng)20~30毫米。
降水對緩解旱情、秋作物出苗和后期生長及庫塘蓄水有利。但需關(guān)注強(qiáng)對流天氣對交通、輸電線路、戶外作業(yè)、通訊設(shè)施、簡易構(gòu)筑物等造成的不利影響。
全市氣象部門將持續(xù)關(guān)注天氣形勢變化,及時(shí)做好天氣預(yù)報(bào)預(yù)警,并積極協(xié)調(diào)河南省氣象局人影中心,上下聯(lián)動,適時(shí)開展增雨作業(yè)。
鄭州市七天天氣預(yù)報(bào):
17日:晴天到多云,23~40℃
18日:多云轉(zhuǎn)陰天,有中陣雨、雷陣雨,局部大雨,并伴有短時(shí)強(qiáng)降水、雷暴大風(fēng)、局地冰雹等強(qiáng)對流天氣,25~32℃
19日:陰天,有陣雨、雷陣雨,23~29℃
20日:陣雨轉(zhuǎn)多云,24~30℃
21日:多云到晴天,23~32℃
22日:晴天間多云,22~34℃
23日:晴天間多云,22~34℃
為做好相關(guān)應(yīng)急防范工作,鄭州公交集團(tuán)密切關(guān)注到氣象預(yù)報(bào)預(yù)警,及時(shí)針對行車安全發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示和安全提醒,并迅速組織各運(yùn)營單位對防汛物資設(shè)備進(jìn)行清點(diǎn)檢查,調(diào)度分撥到防汛重點(diǎn)部位,同時(shí)依托網(wǎng)格化管理體系,對各運(yùn)營生產(chǎn)網(wǎng)格單元運(yùn)營車輛設(shè)備、防汛排澇設(shè)施、候車站臺站亭和建構(gòu)筑物安全隱患進(jìn)行全面排查,及時(shí)采取維修、維護(hù)、疏通和加固等措施,嚴(yán)防強(qiáng)降水和強(qiáng)對流天氣期間發(fā)生事故。
同時(shí),鄭州公交集團(tuán)還成立了督導(dǎo)組深入各運(yùn)營單位、公交場站和部分樞紐站調(diào)度點(diǎn)開展汛前督導(dǎo),就防汛預(yù)案方案、物資設(shè)備、應(yīng)急隊(duì)伍和應(yīng)急保障措施準(zhǔn)備情況做詳細(xì)檢查,強(qiáng)調(diào)要以“萬無一失”之備防范“一失萬無”之險(xiǎn),確保惡劣天氣期間公交運(yùn)營生產(chǎn)一線能夠做到氣象預(yù)警到位、值班值守到位、巡查排險(xiǎn)到位、現(xiàn)場勸阻到位、群眾轉(zhuǎn)移到位“五個(gè)到位”,切實(shí)為強(qiáng)對流天氣期間市民安全出行提供堅(jiān)強(qiáng)保障。
截至目前,鄭州公交集團(tuán)所屬各運(yùn)營單位、保障單位8支應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍200余名搶險(xiǎn)隊(duì)員已做好隨時(shí)除險(xiǎn)準(zhǔn)備,防汛沙袋、救生衣、救生圈、救援繩、應(yīng)急燈等20000余件防汛物資已分別部署在全市100余處公交場站、調(diào)度點(diǎn),隨時(shí)可投入使用,各調(diào)度點(diǎn)已就惡劣天氣下行車安全注意事項(xiàng)對一線駕駛員開展強(qiáng)化提醒,車輛設(shè)施檢查維護(hù)工作也已到位。
雨天出行安全提示
一、候車請上便道
遇大風(fēng)、暴雨天氣,在公交站臺候車時(shí),注意遠(yuǎn)離圍擋、大型廣告牌、高壓線和其他危險(xiǎn)設(shè)施;注意站臺前是否有積水,避免車輛經(jīng)過積水時(shí)弄濕衣服。
二、上車站穩(wěn)扶好
下雨天地面濕滑,車輛到站后,小心慢行按順序上下車,切勿匆忙跑步一擁而上;如車廂內(nèi)地面濕滑,乘客站立時(shí),應(yīng)側(cè)對汽車前行的方向,雙腳分開,抓緊扶手,增加身體的穩(wěn)定性。
三、雨天不建議開大窗戶
雨天車輛行駛中窗戶開大,雨水會飄進(jìn)來打濕座位,車廂地板也會被雨點(diǎn)打濕。這個(gè)時(shí)候最好還是等雨和風(fēng)都小一些的時(shí)候再打開窗戶通風(fēng)。
四、下車注意安全
下車前注意觀察車下情況,確認(rèn)安全后再步出車廂。起身前注意查看是否有遺漏物品。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...