為深化黨建引領，更好服務保障煙臺鐵路市域化改造、濰煙高鐵開通后旅客安全、便捷疏運，提升市民出行便利度，6月16日下午，煙臺公交集團與煙臺車務段聯合開展黨建共建活動。濟南鐵路局集團有限公司煙臺車務段黨委書記辛光海，煙臺市公交集團有限公司黨委書記、董事長張文生，黨委委員、副總經理李曉林等領導出席活動。
活動中，雙方圍繞黨建共建的目標任務、形式載體、資源共享、便民協同等達成共識，表示將共同構建“鐵路+公交”便民服務常態化協作機制，以紅色引擎推動“鐵公聯運”惠民工程，為服務煙臺城市發展、方便市民出行注入新動能。
參觀煙臺公交集團黨建文化展廳
鐵路與公交作為城市交通的“雙動脈”，共同肩負著服務保障市民出行的重要民生責任。此次央企、市管企業黨建共建活動，既是深入貫徹習近平總書記關于國有企業改革發展和黨的建設的重要論述的生動實踐，也是圍繞煙臺市域化鐵路做好公交服務配套的具體舉措。
下步，雙方將以此次活動為起點，持續深化黨建共建機制，在煙臺市區所有鐵路動車站建立基層一線黨建共建聯動機制，在公交線路接駁優化、文旅資源服務共享、特殊乘客群體關懷等領域開展更多創新便民服務舉措，為構建城市綜合交通服務體系、提升市民出行獲得感貢獻力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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