6月18日，鄭州公交集團開展“兩網融合下公交的創新與突破”專題培訓。培訓邀請重慶市公共交通控股（集團）有限公司大數據平臺中心副主任、北部公司黨委委員、副總經理、正高級工程師，重慶交通大學、重慶理工大學研究生導師饒明華授課。鄭州公交集團和交發集團領導班子成員、中層管理人員以及業務部室負責人等300余人員參加培訓。
饒明華以“兩網融合下公交的創新與突破”為題，重點圍繞“公交與軌道協同、戰略上網格化、戰術上數字化、形式上靈活化”四方面進行了全面、系統地授課。通過對公軌一體化發展、公軌接駁換乘、區域網格化、技術融合與發展創新等問題進行深度分析。既有深入淺出的理論闡述，又有旁征博引的案例分析，更有實踐層面的管理思路，參會人員受益匪淺。本次培訓，為鄭州公交集團做好新形勢下的轉型升級發展提供了新視角、新思路和新方法，對于準確把握地面公交網絡與軌道交通網絡融合下帶來的機遇與挑戰，提升公交服務能力帶來了新啟發。鄭州公交集團將以此次培訓為契機，不斷鍛造自身本領，提升服務技能，持續助推雙網融合優化發展，為市民提供更加舒適愉悅的公共交通出行服務。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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