6月24日,廣州市交通運輸局發布《關于地鐵十號線、十二號線沿線公交站點優化調整的告示》(以下簡稱《告示》)。《告示》指出,為優化地鐵十號線、十二號線沿線公交站點接駁,結合道路實際情況,經研究,決定對沿線公交站點進行優化調整。據悉,相關調整安排將從6月28日起實施。
地鐵五鳳站B、D口附近
新增設置公共汽車五鳳站
其中,地鐵十號線周邊公交站點優化調整安排:
(一)調整公共汽車濱江東路站(雙向)更名為公共汽車海印公園站(雙向),公共汽車8、11、24、36、121、121A、131A、131B、182、211、229、247、460、548、B21、夜6、夜12、夜42、旅游2線等線路??吭撜荆徽{整公共汽車珠江泳場站(雙向)更名為公共汽車濱江東路站(雙向),公共汽車8、11、24、121、121A、131A、131B、182、229、247、266、460、夜6、夜42、旅游2線、旅游觀光1路等線路??吭撜尽?/p>
(二)在地鐵五鳳站B、D口附近新增設置公共汽車五鳳站(雙向),調整公共汽車786路雙向增加??吭撜?,并雙向取消停靠公共汽車鳳康路站。
(三)在地鐵大干圍站A口附近新增設置公共汽車大干圍站(雙向),在廣州市海珠外國語實驗中學附屬第二小學附近新增設置公共汽車海外二小站(雙向),在潤江南路中海映瀾臺對側附近新增設置公共汽車潤江南路中站(東行)、在潤江南路嶺南海港匯附近新增設置公共汽車潤江南路總站。調整公共汽車530路由公共汽車石崗路(綠地濱江匯)總站改為公共汽車潤江南路總站運作,并增加??可鲜稣军c。
(四)調整公共汽車東沙站(雙向)更名為公共汽車東沙大道北站(雙向),公共汽車79、312、417、445、769、995、夜79路等線路停靠該站;調整公共汽車健康港總站更名為東沙(健康港)總站,公共汽車79、445路等線路??吭撜?。
(五)調整公共汽車東沙街道辦站(雙向)更名為公共汽車花圍站(雙向),公共汽車52、64、121、廣277路等線路??吭撜?。
(六)在寺右新馬路廣信美景大廈對出路段港灣公交站處,新增設立公共汽車寺右新馬路站(西行),調整公共汽車40、44、183、222、225、811路等線路增加停靠該站;調整公共汽車珠江賓館站(東行)更名為公共汽車寺右新馬路站(東行),公共汽車40、44、183、222、225、781、811路等線路停靠該站。
(七)調整公共汽車五羊邨站(西行)向東遷移約100米至地鐵五羊邨站D口對出路段,公共汽車40、44、183、225、811、夜108、夜109路等線路??吭撜?,調整公共汽車222路取消停靠公共汽車五羊邨站(西行)。
省中醫二沙分院站
更名為二沙島(省中醫)站
地鐵十二號線周邊公交站點優化調整安排為:
(一)調整公共汽車省中醫二沙分院站(東行)更名為公共汽車二沙島(省中醫)站(東行),公共汽車B21、89、131A、194、781路等線路??吭撜?;調整公共汽車星海音樂廳(省中醫二沙分院)站(西行)更名為公共汽車二沙島(省中醫)站(西行),公共汽車B21、89、131A、194、781路等線路停靠該站。(二)調整公共汽車赤崗塔站(雙向)更名為公共汽車藝洲路站(雙向),公共汽車11、93、121、121A、204、468、夜42、夜66、旅游2線、旅游觀光1路等線路??吭撜?;在地鐵赤崗塔站A、D口附近新增設置公共汽車赤崗塔站(雙向),調整公共汽車11、93、121、121A、204、夜42、夜66、旅游2線、旅游觀光1路等線路增加停靠該站。
(三)在地鐵赤沙北站D口30米范圍內新增設置公共汽車赤沙北總站,公共汽車461路由琶洲站調整至該總站運作,并增加??抗财嚺弥拚荆p向)、廣交會展館站(雙向)、海港花園站(雙向)、磨碟沙站(西行)。
(四)調整公共汽車生物島疊翠園站(東行)更名為公共汽車官洲疊翠園站(東行),公共汽車353路??吭撜?。
(五)調整公共汽車潯峰山東路北站(雙向)遷移至地鐵潯峰崗北站A、C口新建港灣公交站內,并更名為公共汽車潯峰崗北站(雙向),公共汽車658A、658B、佛252、佛270、佛瀝18、佛里14、佛里17、佛里7、廣231、廣657、廣746、廣974、廣974班車、廣夜91路等線路??吭撜尽?/p>
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...