6月30日,武漢城市碼“交通出行”服務(wù)正式上線。即日起,武漢市民和來漢游客,在中心城區(qū)乘坐地鐵、公交、輪渡及車都有軌電車,可“一碼通乘”,出行更加便捷。
過去,因公共交通運營主體分散、支付系統(tǒng)獨立,武漢市民或游客乘坐地鐵、公交、輪渡時,需要分別使用不同的二維碼,不僅增加操作的復(fù)雜性,也影響出行的效率。
為提升乘客出行效率和體驗,武漢市交通運輸局智能交通中心攜手武漢通公司、武漢地鐵集團、市公交集團、市輪渡公司等核心公交運營企業(yè),打造“武漢市城市碼”項目,實現(xiàn)武漢城市碼+交通的深度融合。
市民、游客只需在微信搜索“i武漢”小程序進入城市碼頁面,點擊“公共交通”功能并簽約微信免密支付,生成交通融合碼,即可掃碼乘車。若遇地鐵進出站異常,可通過掃描站內(nèi)“自更新碼”或次日在線補登解決。
值得注意的是,當(dāng)前老年人、學(xué)生等權(quán)益人群暫無法使用該碼乘車,需沿用原有優(yōu)待證件。系統(tǒng)采用在線驗證機制,無網(wǎng)絡(luò)時無法生碼,需在有網(wǎng)環(huán)境下進行。
未來,該服務(wù)將逐步延伸至武漢全域、武漢城市圈乃至全國其他具備互聯(lián)互通條件的城市;生態(tài)范圍也將擴大至出租車、城際客運等更廣泛的出行場景;以武漢城市碼為基礎(chǔ),還將構(gòu)建“出行即服務(wù)”(MaaS)平臺,整合實時到站信息,最終實現(xiàn)“路徑一鍵規(guī)劃,費用一鍵支付”的智慧出行新體驗。
記者梳理發(fā)現(xiàn),目前,北京、上海、深圳等多個城市已實現(xiàn)公共交通“一碼乘車”,通過整合地鐵、公交等支付系統(tǒng),推行智慧出行。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...