近日，寶雞新聞網(wǎng)記者在市區(qū)一些主干道看到，不少路段都劃定了公交專用道。公交一路暢行，市民出行更加快捷。
城市公交是一種集約高效的客運交通方式，對于緩解城市交通擁堵、降低能源消耗、改善生態(tài)環(huán)境具有重要意義。記者從寶雞市公共交通有限責(zé)任公司獲悉，自2017年8月，寶雞市被交通運輸部確定為“十三五”期第一批公交都市創(chuàng)建城市之一以來，經(jīng)過扎實有效的創(chuàng)建工作，寶雞市基本建成了保障有力、綠色快捷、安全舒適的城市公交服務(wù)體系，公交優(yōu)先發(fā)展的理念廣泛深入人心。
寶雞市公共交通有限責(zé)任公司副總經(jīng)理韓小明介紹，公交都市創(chuàng)建前，我市只有經(jīng)二路、金臺大道和東風(fēng)路上有公交專用道，共9公里長。公交都市創(chuàng)建期間，為提高公交運行效率，保障群眾出行高峰期公交優(yōu)先通行，我市又新增加了8條公交專用道，共長44.2公里。目前，在陳倉大道、高新大道、公園路、大慶路等8條主要交通干道上都施劃了公交專用道。
截至目前，我市公交專用道已達(dá)11條53.2公里，公交專用車道設(shè)置率達(dá)到16.5%。我市道路通暢率再次提升，公交車通行效率進(jìn)一步得到保障，乘坐公交也成為了更多市民的出行選擇。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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