與往年入冬后公司總發(fā)生員工遲到現(xiàn)象不同的是，今年天氣變冷以來(lái)，遼寧（本溪）高端金屬材料有限公司的員工不僅沒(méi)有遲到過(guò)，很多人到達(dá)公司的時(shí)間甚至還早于規(guī)定的上班時(shí)間。

發(fā)生這種變化，歸功于公司綜合部部長(zhǎng)馬文芝提出的“定制一條公交線路”。

再也不用擔(dān)心遲到、趕不上車(chē)了

“公司坐落在南芬區(qū)，距離市區(qū)50多公里，很多員工的家在本溪市區(qū)，上下班很不方便。”馬文芝告訴記者，“8月份的時(shí)候，我偶然聽(tīng)說(shuō)本溪客運(yùn)集團(tuán)有限公司可以為廠礦企業(yè)定制公交線路，就打電話進(jìn)行了詢問(wèn)。”

據(jù)了解，遼寧（本溪）高端金屬材料有限公司以前解決員工上下班不便的方法是公司派車(chē)接送，“有兩輛面包車(chē)，早晨接，晚上送。”馬文芝說(shuō)，“但因?yàn)樽挥邢蓿⒉荒軓氐捉鉀Q問(wèn)題。”

馬文芝“定制公交”的想法是希望徹底解決員工上下班難的問(wèn)題。

客運(yùn)集團(tuán)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)處處長(zhǎng)劉穎與工作人員通過(guò)調(diào)查遼寧（本溪）高端金屬材料有限公司50余名員工家庭住址，規(guī)劃出從本溪市區(qū)到公司的專用公交線路。劉穎表示，這條線路只針對(duì)遼寧（本溪）高端金屬材料有限公司員工，每天早6時(shí)從本溪市博物館發(fā)車(chē)，晚17時(shí)在公司位于下馬塘廠址的站點(diǎn)接員工回市區(qū)，沿途各站點(diǎn)基于員工住址設(shè)定。

11月22日17時(shí)30分，乘坐定制公交的公司員工楊秀紅準(zhǔn)備在永豐立交橋站下車(chē)回家，“有了定制公交以后，再也不用擔(dān)心遲到、趕不上車(chē)了，比以前方便了很多。”楊秀紅說(shuō)。

32家企事業(yè)單位和學(xué)校用上“定制公交”

事實(shí)上，遼寧（本溪）高端金屬材料有限公司定制的公交線路并不是本溪市的唯一，近幾年，已經(jīng)先后有32家企事業(yè)單位、學(xué)校與本溪客運(yùn)集團(tuán)建立了定制公交的合作關(guān)系，目前總計(jì)有115臺(tái)公交車(chē)輛投入定制專線。

發(fā)展了近十年，本溪市的定制公交仍舊呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。本溪市是如何做到定制公交方興未艾的呢？

本溪客運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理樸軍告訴記者，本溪市雖然不是最早推出定制公交的城市，但晚起步卻讓本溪市能夠吸取一些城市的失敗教訓(xùn)，因此避免了很多問(wèn)題，“在推出定制公交之前，客運(yùn)集團(tuán)曾前往國(guó)內(nèi)多個(gè)城市調(diào)研，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行成本失調(diào)是很多城市定制公交失敗的主要原因。”

為了解決運(yùn)行成本的問(wèn)題，本溪客運(yùn)集團(tuán)采取了“就近網(wǎng)線營(yíng)運(yùn)，減少空駛里程”的做法，“每條定制公交線路配備的車(chē)輛，都是距離最近的日常公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，車(chē)輛跑完定制線路后，能以最快時(shí)間投入日常運(yùn)營(yíng)，降低了成本。”

另外，本溪市的定制公交線路都是由本溪客運(yùn)集團(tuán)與各企業(yè)廠礦共同推出，“除了方便員工乘車(chē)，也是企業(yè)給員工的福利，因此成本方面就有了企業(yè)托底，可以保證定制公交的運(yùn)行成本。”

本溪客運(yùn)集團(tuán)在推出每一條定制公交線路時(shí)，都會(huì)進(jìn)行海量調(diào)研，這讓定制公交線路更加合理。

本溪市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，定制公交的出現(xiàn)，對(duì)于緩解本溪市的交通運(yùn)行壓力，特別是解決廠礦企業(yè)職工的出行難問(wèn)題，起到了很好的作用，接下來(lái)，市交通運(yùn)輸局會(huì)繼續(xù)引導(dǎo)定制公交的良性發(fā)展，建立智能調(diào)度指揮中心，讓本溪市的交通更加順暢。