3月18日，國家發展改革委調研組到商丘市，對城市公共交通進行專題調研。商丘市委常委、常務副市長薛鳳林，市領導潘峰、李進發陪同調研或參加座談。
調研組先后深入商丘市高鐵站公交樞紐站、市公交公司公交智能調度中心、迎賓路公交停車場，了解商丘市公交智能調度、信息化建設和公交充電站運營管理等情況。在座談會上，調研組同商丘市直相關部門、市公交公司負責同志深入交流，了解當前商丘市公共交通現狀，聽取大家對未來公共交通發展的意見、建議。
薛鳳林對調研組的到來表示歡迎，并簡要介紹了商丘市基本情況。他說，近年來，商丘市樹牢以人民為中心的發展思想，大力實施公交優先發展戰略，商丘在全省率先實現城市公交車輛全部電動化，梁園區、睢陽區、示范區在全省率先實現城鄉客運電動公交化。我們將以此次調研指導為契機，深入實施公交優先發展戰略，持續提升公交服務水平，持續改善公交出行體驗，全力以赴把商丘市建設成設施完善、管理規范、服務優質、保障有力的公交出行示范城市。
調研組對商丘市公共交通工作給予肯定，指出交通出行關系人民群眾切身利益、是城市綜合實力和現代化水平的重要標志。調研組要求商丘市持續深化認識，推進基礎設施建設、補齊短板弱項;暢通渠道、健全機制，及時發現問題、解決問題;樹立目標導向，推動公交公司降本提效。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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