成渝一碼通,是成渝兩地市民感受最直接的交通互聯(lián)互通項目,重慶市民到成都出行,打開市民通App,開通“成都公共交通乘車碼”,即可掃碼通刷成都主城的公交、地鐵等。5月7日,上游新聞記者從重慶交通開投集團獲悉,今年一季度,約316萬名用戶開通了“一碼通”,其中,超50萬名用戶在成渝兩地實現掃碼通行。
“我從成都坐高鐵回家時,需要換乘重慶軌道交通,直接打開在成都常用的‘天府通’,就能掃碼乘坐,不需要再重新設置,特別方便!”今年32歲的重慶小伙張洋波在位于成都的某建筑公司工作多年,剛剛過去的這個周末,他從成都回渝陪伴家人時,再次體驗了便捷的雙城生活。
早在2020年12月,成渝兩地正式實現公交、軌道“一碼”通乘。像張洋波一樣經常往返成渝兩地的人,出行效率在不斷提升。
記者注意到,重慶交通開投集團近日“曬”出一季度“成績單”,在助力成渝地區(qū)雙城經濟圈建設上,該集團探索構建成渝兩地交通出行同城化體制機制,不斷實現交通出行“同城待遇”。一季度,“一碼通”開戶量達316萬戶,其中,超50萬用戶在成渝兩地掃碼互通,目前累計開戶量達3873萬戶,川渝高竹新區(qū)票務一體化累計服務兩地市民12萬人次。
此外,在建設方面,重慶交通開投集團不斷提速11個軌道交通項目236公里建設,有序推進重慶東站、重慶站、沙坪壩樞紐建設開發(fā)。一季度,重慶交通開投集團完成建設投資91億元、完成率24%,成渝地區(qū)雙城經濟圈多層次軌道交通規(guī)劃獲批項目中的首條市域鐵路永川線順利開工。
在人才共育共享方面,重慶交通開投軌道集團利用集團所屬運輸職院教育資源,與成都鐵路局共建校企合作工作站1個、大師工作室6個,5年內互派1000人交叉任職,打造全國首個軌道交通多網融合實訓基地,累計為川渝地區(qū)軌道交通行業(yè)培養(yǎng)高素質技術技能人才15000余人。
根據中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統(tǒng)計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...