隨著城市公共交通體系不斷完善，為改善我市旅游景點交通環境，助力地方旅游經濟發展，服務高校師生前往我市旅游景點游玩，市公交公司積極探索“公交+旅游”運營模式，成立市公交公司全資旅游客運公司，升級擴展經營范圍，打造市內公交旅游專線。
市公交公司現有市內公交旅游專線4條，分別為節假日旅游專線3條, 包含公園東門至高塘人家、公園東門至壽縣古城，安徽理工大學南門至壽縣古城;臨時夜班專線1條，為蔡家崗至西商農商城臨時夜班專線。截至6月25日，4條公交旅游專線共運營195班次，基本覆蓋全市旅游景點。市公交公司對“公交+旅游”運營模式的積極探索和市內旅游線路的相繼開通，解決了長時間內市內無前往各旅游景點直通車的現狀，并為市民乘客游玩提供了安全、優質、便捷的出行服務，彰顯了作為國有企業服務民生的保障力。
另一方面，為滿足市民市外旅游需求，市公交公司正積極開展“道路客運+旅游”定制服務。市公交公司依托客運場站等自身優勢，根據季節、旅游景點熱度等特點積極組織客源，提高成團率，并根據出游人數和乘客需求，匹配同等類型旅游客運車輛。目前，市公交公司旗下旅游公司共有旅游客運車輛20輛，成功組織3次省內成團旅游，一次前往岳西，兩次前往黃山，共150人次參加。道路客運和旅游的融合與互促共進，更好地滿足了市民多層次、個性化、品質化的旅游出行需求。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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