7月24日，由歐輝客車與常州公交共同打造的常州公交禮河鏈合智造基地投產。該基地主要從事新能源客車的組裝生產，預計每年生產整車約200輛。
自2016年起，常州公交集團與北汽福田歐輝客車保持著良好的合作關系。目前，常州公交共有442輛福田歐輝新能源客車，占在運營車輛的近30%。
今年5月，常州公交集團與歐輝客車簽署戰略合作協議，深化雙方客車業務合作，加強車輛采購和生產研發的深度合作。根據雙方戰略合作部署，經過2個月籌備，由常州公交集團維修分公司禮河車間改造而成的禮河鏈合智造基地竣工。該基地生產車間面積超10000平方米，有員工80余人，主要從事新能源客車的組裝生產，設有涂裝、底盤、總裝線、調試等生產線。
該基地的投產，將在進一步完善我市新能源整車制造業門類基礎上，助力常州新能源車輛的維修人才培養。今后，新能源客車維修工人可在該基地學習北汽福田歐輝客車先進技術、工藝和管理經驗，通過整車組裝制造，熟悉整車構造、熟練工藝步驟、掌握關鍵技術、把控質量品質，有效提升我市新能源電動車輛維修保障水平。
預計該基地首輛樣車8月份下線。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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