昨天，杭州市公交集團聯合遠程新能源商用車集團舉行首批遠程純電動城市客車交付儀式。
綠色，是本屆杭州亞運會的重要辦會理念。大力發展綠色公共交通，構建綠色低碳的交通網絡，將高質量助力綠色亞運。本次交付的1180臺訂單首批790臺純電動城市客車將率先開啟綠色亞運護航之旅，服務杭州市公共交通出行。
根據國家保監會與中汽中心7月份新能源客車上險數據，吉利星際客車7月銷量第一，市占率34.3%;2023年1-7月累計銷量行業第三，市占率9.7%。本次交付的純電動城市客車包括吉利星際客車C6E和C8E兩款車型。
其中，擁有黃金結構車身的吉利星際客車C6E轉彎半徑低至6.5米，輕量化的車身相較競品整車降重5%以上。針對不同出行場景需求，C6E用途廣泛，能夠滿足城市支線公交、地鐵接駁、社區通行等多種應用場景。車輛擁有7項高壓控制、8項功能策略、12項智能輔助，三電防護等級提升至IP68，為每位乘客提供安全出行保障。
吉利星際客車C8E采用專門針對公交運營場景開發的低能耗電驅動系統，能量利用率提升16%，續航里程達300公里以上，可以適應各種公交路況，滿足高峰期的運力和動力需求。
同時，C8E采用了針對特殊群體的一級踏步低入口設計，配備無障礙設施，設有輪椅導板及輪椅約束裝置，為賽事側和城市側提供更舒適、更便捷、更人性化、更具關懷的出行體驗。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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