導讀：臺州市交通局近日回應政協代表關于加快投用氫燃料電池公交車的建議，表示臺州氫能發展還面臨購車成本高、運行費用高、加氫站建設分布不足等困境，下階段將指導督促市公交集團做好氫能源公交車試點準備。

8月23日，浙江臺州市交通運輸局回應了政協代表胡吟《關于進一步加快臺州市氫燃料電池公交車輛投用的建議》提案表示，臺州氫能發展還面臨購車成本高、運行費用高、加氫站建設分布不足等困境，下階段將指導督促市公交集團做好氫能源公交車試點準備，適時運行氫能源公交車。

一是購車成本高，按照目前新能源公交車的市場價格，氫能源公交車購車成本是純電動車的2倍多。

二是運行費用高，參考其他兄弟城市氫能源公交車的運行情況，氫能源公交車的燃料成本是常規電車的3至5倍。

三是氫能基礎設施建設薄弱，目前臺州市區加氫站建設分布不足，僅在路橋螺洋街道和臺州灣新區有在建加氫站，且還未正式對外營業，無法滿足公交車定時定點運行的要求，加注燃料的便捷性和可靠性不夠高。

詳情如下：

臺州市交通運輸局關于市政協六屆二次會議第2023135號提案答復的函

胡吟委員：

您在臺州市政協六屆二次會議上提出的《關于進一步加快臺州市氫燃料電池公交車輛投用的建議》(第2023135號)提案收悉。經征詢各會辦單位意見和深入調查研究，現將有關答復意見函告如下：

一、關于加強氫能交通應用的產業政策扶持以及加強對加氫站建設者和使用者的支持的建議

我市高度重視包括氫能在內的新能源產業發展，十分注重發揮產業政策、財政資金等要素保障作用，護航新能源產業持續健康發展。

一是建立聯席會議制度。擬成立臺州市聯席會議制度(目前已完成草稿)，聯席會議由市政府分管領導掛帥擔任召集人，市政府分管副秘書長、市發展改革委負責同志擔任副召集人，市發展改革委、市經信局等22個成員單位按照職責分工深入參與，高標準、大力度推動我市新能源和智能汽車高質量發展。

二是印發實施新能源汽車產業發展實施方案。擬出臺實施《臺州市新能源汽車產業發展實施方案》(征求意見中)，實施內容包括整車產量規模提升、關鍵零部件配套布局、推進產業集聚集約發展、提升產業研發創新水平、深化整零企業協同發展、實施百億項目工程、完善產業發展環境等多個方面。

三是積極爭取財政專項資金。立足國家政策，鼓勵企業積極申報國家專項，爭取中央扶持資金;用好省級新能源汽車推廣應用獎補資金和市級制造業高質量發展專項資金，目前市發展改革委正在起草《臺州市級新能源汽車推廣應用省級獎補資金使用操作實施細則》，圍繞“新能源汽車推廣應用、新能源汽車產業發展、充換電(加氫)等基礎設施建設及運維、新能源汽車動力電池回收利用體系建設、新業態新模式培育”等五個方面進行補助。

四是加快推進項目建設。編制實施《2023年臺州市重大工業(戰略性新興產業)項目計劃》(臺發改產業〔2023〕29號)，加大重點汽車產業項目的培育力度，爭取更多優質項目列入項目計劃盤子;加大對入圍項目的跟蹤指導和服務力度，及時解決項目實施中存在的困難和問題。同時，市自然資源和規劃局也將全力支持和配合相關工作的開展，積極做好新能源相關設施的用地保障服務工作。

二、關于加強氫能源公交車輛的路線設計建議

推廣氫能源公交車，對于發展氫能交通體系、優化公交能源結構和緩解城市交通污染有著重要的意義，但目前省內嘉興、金華、溫州等地在試點的氫能源公交車，均因運行成本高、加氫站點少限制了線路布局，僅有少量車輛投運。我市氫能發展處于起步階段，還面臨許多困境：

一是購車成本高，按照目前新能源公交車的市場價格，氫能源公交車購車成本是純電動車的2倍多。

二是運行費用高，參考其他兄弟城市氫能源公交車的運行情況，氫能源公交車的燃料成本是常規電車的3至5倍。

三是氫能基礎設施建設薄弱，目前臺州市區加氫站建設分布不足，僅在路橋螺洋街道和臺州灣新區有在建加氫站，且還未正式對外營業，無法滿足公交車定時定點運行的要求，加注燃料的便捷性和可靠性不夠高。

下階段，我們將根據國家和浙江省有關政策要求以及氫能源公交車技術發展情況，結合臺州實際，指導督促市公交集團做好氫能源公交車試點準備，適時運行氫能源公交車。

三、關于加強區域協同合作的建議

目前，浙江省已初步形成了制氫、儲運、加氫、燃料電池整車產業鏈條，從省域來看主要布局在杭州、寧波、嘉興等環杭州灣城市，我市在氫能源產業發展及區域協同合作方面較為薄弱。下階段，我市將積極向省里爭取氫能源資金政保障、項目立項等政策傾斜，努力推動一批氫能源相關產業、應用場景在我市落地，推進我市新能源產業高質量可持續發展。

感謝您對我市交通運輸工作的關注和支持。

聯系單位：臺州市交通運輸局 聯系人：侯靈健

聯系電話：0576—88552283郵編：318000

臺州市交通運輸局

2023年7月26日

特別推薦：? ?國際氫能與燃料電池展現場參觀報名