國際氫燃料展獲悉,氫能產業是國家戰略性新興產業,氫燃料電池車是氫能的主要應用之一。9月15日,首批氫燃料電池車在青浦工業園區上線試運營,這一氫能應用場景示范項目正式落地。今天(9月18日),首批9輛氫燃料電池車正式投入到園區的7條接駁班車運營路線中,開啟綠色出行新篇章。
9月15日下午4點35分,園區短駁線1號在杜爾涂裝公司首站發車。乘客陳女士告訴記者:“今天第一次試乘氫燃料電池車,有點激動,因為我本身也是從事相關工作的,現在看到應用場景落地,覺得之前的努力都沒有白費?!?/p>
據了解,這些車身被噴涂為綠色、車后標有“氫燃料”、車牌號以“F”結尾的氫燃料電池車由金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司生產,搭載了園區內的企業上海安池科技有限公司首次批量交付的氫燃料電池系統。據公司營銷副總經理趙輝介紹,這一項目從5月份進入操作流程,到9月交車并上線運營,前后經歷近4個月。
從外觀上看,氫燃料電池車與常規車輛無異,車身內則裝有燃料電池發動機以及5個儲氫瓶,5個儲氫瓶可儲存氫氣35千克,純氫行駛可供續航約450公里。加進去的是氫,排出來的是水蒸氣,氫燃料電池車真正實現了零排放、零污染,并且車輛的補能時間短,續航里程長,單次加氫時間僅十幾分鐘?!跋乱徊轿覀儠^續做好車輛保障服務,在交通運輸領域推動氫能產業示范應用,為青浦發展注入綠色‘新動力’。”園區接駁班車服務商上海京申旅游客運有限公司董事長孫鋒說。
據了解,氫能產業是青浦工業園區近年來重點打造的產業方向。目前園區已引進氫能產業相關企業21家,初步形成了“加氫站-核心零部件-氫能車載設備-整車”綠色生態鏈。未來,園區將繼續深入踐行生態綠色的發展理念,融合青浦優異稟賦的生態基底和氫能綠色高效的產業發展特色,加強服務保障,助力企業做大做強。
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根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...