10月23日上午,譙城公交顏集鎮(zhèn)李集線終點(diǎn)站正式延伸至白廟村,這是繼譙城區(qū)至鹿邑省際毗鄰公交之后開(kāi)通的又一條省際公交線路。這條線路的公交車從亳州客運(yùn)東站與夏邑縣白廟村同時(shí)雙向?qū)﹂_(kāi)。譙城公交到達(dá)白廟村后,與夏邑至白廟公交線路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接、零距離換乘。
譙城夏邑公交“牽手”
“這下我們?nèi)ベ裰菥头奖愣嗔?”10月23日上午6點(diǎn)30分,來(lái)自譙城區(qū)的一輛跨省公交車,準(zhǔn)點(diǎn)在河南省商丘市夏邑縣馬頭鎮(zhèn)白廟村拉上乘客,向亳州方向徐徐開(kāi)出,白廟村黨支部副書記張玉超異常興奮。
據(jù)介紹,馬頭鎮(zhèn)距離夏邑縣城30多公里,距離亳州市區(qū)僅25公里,這里的群眾到亳州乘火車、高鐵、購(gòu)物的更多,但過(guò)去因不通公交車,村民大多騎電動(dòng)車“輾轉(zhuǎn)”到三公里外的李集村乘譙城公交再到亳州市區(qū),現(xiàn)在線路延伸,村民到亳州更方便了。
據(jù)悉,此條省際公交線路,日擬運(yùn)行48個(gè)班次,運(yùn)行時(shí)間6:30-18:00,票價(jià)執(zhí)行一票制春秋季1元,空調(diào)運(yùn)行時(shí)票價(jià)2元;對(duì)70周歲及以上老年人及現(xiàn)役軍人、退役軍人、傷殘軍人、英烈遺屬、因公致殘人民警察、盲人、二級(jí)以上肢體殘疾人、身高1.3米以下的兒童等人員按規(guī)定實(shí)行免費(fèi)乘車。
兩地往來(lái)更加便利
“早上坐車到亳州,吃個(gè)牛肉饃再回來(lái),啥事都不耽誤!”白廟村村民段養(yǎng)敬高興地說(shuō),他以后要到亳州多逛逛,看看花戲樓、曹操運(yùn)兵道,逛逛中藥材交易市場(chǎng)。
張玉超說(shuō),在亳州中藥材產(chǎn)業(yè)的輻射下,馬頭鎮(zhèn)許多村民到亳州做中藥材生意,目前鎮(zhèn)里種植的白芍、牡丹等中藥材達(dá)一萬(wàn)余畝,“以后這些村民到亳州做生意坐公交車就去了”。
當(dāng)天,也有不少亳州市民乘公交來(lái)到白廟村,轉(zhuǎn)乘白廟至夏邑縣的110路公交車,到夏邑縣城玩一玩。“我從來(lái)沒(méi)去過(guò)夏邑,得知今天這條省際公交路線開(kāi)通,就特地乘車到夏邑看看。”亳州市民褚新德說(shuō)。
家住市區(qū)和平路的市民付培琪的婆婆住在夏邑縣,過(guò)去婆婆要看孫子,需要她專門開(kāi)車回老家去接,現(xiàn)在婆婆自己乘公交車就可以到亳州城區(qū)了。
織密省際公交路網(wǎng)
記者從市交通運(yùn)輸局了解到,這條省際公交的開(kāi)通,來(lái)源于市交通運(yùn)輸局“局長(zhǎng)帶你看交通”抖音直播中網(wǎng)友的“呼聲”。
今年4月19日,我市首條省際毗鄰公交——譙城至鹿邑省際公交正式運(yùn)營(yíng)后,市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長(zhǎng)孫善豹乘坐譙城至鹿邑公交進(jìn)行了一場(chǎng)體驗(yàn)式直播,網(wǎng)友要求開(kāi)通譙城至夏邑縣、鄲城縣、虞城縣等公交線路的“呼聲”很高。
下線后,孫善豹立即安排有關(guān)人員進(jìn)行實(shí)地調(diào)研,積極與河南省商丘、周口市、縣交通運(yùn)輸部門對(duì)接協(xié)商,并拿出可行性方案,同時(shí)就開(kāi)通譙城至夏邑省際公交事宜多次與商丘市交通運(yùn)輸局主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通并達(dá)成一致意見(jiàn)。
為開(kāi)通譙城至夏邑省際公交,市交通運(yùn)輸局積極爭(zhēng)取資金40萬(wàn)元用于譙城公交運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。通過(guò)深入調(diào)查研究,最終確定具體開(kāi)通方案。
亳州作為長(zhǎng)三角連接中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的橋頭堡,近年來(lái)聚力打造省際毗鄰區(qū)域中心城市,向外積極促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通,不斷加強(qiáng)與周邊省市的路網(wǎng)協(xié)作,提升了兄弟城市間人流、物流、信息流的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。其中,城際毗鄰公交線路的開(kāi)通就是重要一環(huán)。
“下一步,我們將積極推進(jìn)相鄰河南省鄲城縣、虞城縣等公交線路的開(kāi)通,織好省際公交‘一張網(wǎng)’,滿足廣大群眾出行需求,為亳州發(fā)展提供交通支撐。”孫善豹說(shuō)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...