【發現馬路對面火情】
11月18日上午10點45分,江蘇省鹽城市公共交通有限公司K4線駕駛員孫偉駕駛著由鹽城市區萬達廣場開往大岡公交回車場的公交車,沿途行駛到229省道二支河橋路段二支河橋公交站附近時,駕駛員孫偉發現前方空中冒著濃煙,就在這危急時刻他毫不猶豫緊急靠邊安全停車,立即打開車門隨手帶上滅火器,跨過綠化帶沖向馬路對面一輛正燃燒的電動三輪車,熟練的打開滅火器對著燃燒的三輪車猛噴,因火勢較大一罐滅火器根本撲不滅,又次翻越護欄趕緊回到馬路對面公交車里,取出了另一罐滅火器迅速的奔向事發車輛全力滅火,盡管如此,眼瞅著兩罐滅火器都要用完了,電動三輪車還是有零星火苗在冒頭,但很快在他的努力下火勢得到了控制,一會他又用水龍頭和群眾一起為燃燒過的車輛降溫。乘客林俊巧:我當時很感動,為鹽城公交公司的這位司機同志點贊,熱情,大愛,付出,社會正能量。
【公交駕駛員第一時間專業滅火】
【公交駕駛員翻越護欄反回取第二罐滅火器】
經過20多分鐘的努力,明火終于被完全撲滅了,這時消防車才趕到事發現場在消防人員對現場經行查看時,公交車駕駛員孫偉才迅速返回工作崗位繼續投入了運營。
“真沒想太多,就是本能反應,必須把這火給滅了!當時車上也有幾位乘客在我回去第二次取滅火器時她們也想下來一起幫忙,都被我攔住了,“水火無情。沒有專用設備、沒接受過培訓還是盡量不要往上沖,還有就是229省道來往的大貨車車速比較快很危險”。孫偉師傅說。
記者了解到,鹽城市公共交通有限公司平均每個月都要至少組織一次安全培訓,作重強化駕駛員的應急反應能力提升。
鹽城公交K4線是由鹽城市區至大岡鎮的鄉鎮線路,在全體班組成員努力下已經形成了一條《雷鋒服務示范線》特色線路,該線路單程有44站、 70趟次營運,單車輛營運里程252公里、非營運里程30公里,也就是每名駕駛員每天要跑282公里。孫偉師傅在這條線上開了兩年多,也是K4線的線路班長僅去年救助他人就有14次,先后兩次被公安機關認定為“見義勇為人員”。他以優質的服務標準帶領k4線獲得了今年鹽城市青年五四提名獎,該線路還多次受到上級的表彰也得到沿線機關單位的認可和群眾表揚。他們表示:在工作中不但要確保行車安全,還要服務好每一位乘客。往后在路上遇到突發情況,也會毫不猶豫沖上去,保護群眾生命和財產安全這也是公交人的社會責任。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...