穿行在城市間的出租汽車、飛馳的地鐵、高效的運輸車輛……這些現(xiàn)代化的交通工具，不僅是經(jīng)濟發(fā)展有效助力，更是交通綠色低碳發(fā)展的重要力量。

今年9月，山西省交通運輸廳向全行業(yè)發(fā)出了“爭做綠色出行宣傳者、引導者、踐行者”的倡議，在深化公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的同時，持續(xù)推動國家公交都市和綠色出行城市示范建設工作，不斷增加綠色出行吸引力，提升城市綠色出行水平。

高速公路服務區(qū)充電設施全覆蓋

日前，譚女士一家開著新能源電動汽車回運城老家，途經(jīng)晉中市榆社縣的高速公路服務區(qū)時，給愛車充了電。“以前買了電動汽車只能在市區(qū)開，現(xiàn)在高速公路服務區(qū)有了充電站，開著電動汽車回老家一點都不擔心電不夠了。”譚女士說。

今年以來，山西省加快完善公路沿線充電基礎設施，全省131對運營服務區(qū)的充電樁已全部建成，實現(xiàn)了全省高速公路運營服務區(qū)充電設施全覆蓋，切實滿足群眾綠色出行需求。

既要充得上還要充得快，這是很多新能源車主的訴求。近日，10余臺標有“華為超充技術支持”字眼的新型充電樁亮相太原。這些被稱為“超級充電站”的充電樁，最大輸出功率為600千瓦，最大電流為600安，在理想狀態(tài)下可實現(xiàn)“一秒一公里”，最多15分鐘即可充滿電，且充電成功率達99%，是傳統(tǒng)充電設備的升級版。

隨著全社會環(huán)保意識的提高，新能源車的銷量也持續(xù)增長，隨之而來的充電需求增長帶動了充(換)電基礎設施運營商的發(fā)展。目前，山西省新能源公交車達1.49萬輛，占比94.2%;新能源出租汽車達2.48萬輛，占比59.8%。預計到2025年年底，全省高速公路服務區(qū)充電樁總數(shù)將達到1349臺、充電槍位2562個。

新能源重卡實現(xiàn)運輸“零”排放

2020年，山西省制定印發(fā)了《山西省進一步推進2020年“公轉鐵”工作實施方案》，提出大型工礦企業(yè)年內(nèi)全部修建鐵路專用線。

據(jù)統(tǒng)計，與公路運輸相比，鐵路運輸每1億噸貨運量，能減排7500噸二氧化碳、80噸氮氧化物、4噸顆粒物，并且能從煤源地到消耗地大運量、環(huán)保、快速、及時、低成本、高效率地運輸。

此外，新能源重型卡車因其運輸中的“零”排放，成為了能源物資運輸?shù)闹匾ぞ摺＝衲?月，晉南鋼鐵集團的50輛柳工電動裝載機和100輛氫能重型卡車交車運營。該集團將發(fā)揮“鏈主”企業(yè)的引領示范作用，在3年內(nèi)推廣使用1萬輛氫能重卡，預計每年減少碳排放300萬噸。

在晉中市，甲醇已成為綠色轉型的新標識，特別是甲醇重型卡車實現(xiàn)了從小批量生產(chǎn)到大規(guī)模應用的新跨越。今年8月，山西省12家省屬國企與吉利商用車集團牽手合作，集中簽訂了3年3000臺甲醇重卡采購協(xié)議，形成了以吉利晉中基地為“鏈主”企業(yè)、帶動省內(nèi)60戶配套關聯(lián)企業(yè)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

光伏發(fā)電助力低碳轉型

冬日暖陽下，驅車行駛在太(原)忻(州)高速公路陽曲縣黃寨鎮(zhèn)段，沿線邊坡上整齊劃一的光伏板在陽光照射下格外耀眼。這些架設在邊坡上的光伏板，是山西交控集團分布式光伏發(fā)電、邊坡安全治理、路域環(huán)境治理一體化建設的科研試驗段項目之一，也是全國首個“路塹式邊坡”光伏發(fā)電試點項目。

近年來，山西交控集團致力于山西省交通運輸基礎設施能源綠色化轉型和低碳、“零碳”運營。截至目前，該集團在全省高速公路沿線建設的分布式光伏裝機容量達102.6兆瓦，已累計發(fā)電9131.43萬千瓦時，相當于節(jié)約標準煤3.65萬余噸，減少二氧化碳排放9萬余噸。

山西路橋集團在離(石)隰(縣)高速公路建設過程中，采用自主研發(fā)的“生態(tài)水泥”，既節(jié)約成本又保護生態(tài)，僅此一項就利用前期建設開挖的固廢材料3萬余噸，節(jié)約費用350余萬元，將公路建設對生態(tài)、水環(huán)境、聲環(huán)境的不利影響降低到最低。

目前，山西省不斷改善綠色交通基礎條件，優(yōu)化交通運輸結構，推廣應用新能源和清潔能源運輸裝備，重點領域綠色低碳步伐不斷加快，綠色交通運輸體系正在逐步形成。

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