3月30日，北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局批準(zhǔn)發(fā)布《加氫站運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》。文件圍繞加氫站基本要求、制度管理、人員管理、設(shè)備管理、氫氣品質(zhì)管理、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、檔案管理與數(shù)據(jù)記錄等八個(gè)方面進(jìn)行規(guī)范，明確加氫站投運(yùn)前須完成安全評(píng)價(jià)報(bào)告、消防審驗(yàn)、防雷檢測(cè)、特種設(shè)備等方面的安全驗(yàn)收，取得相關(guān)資質(zhì)證明后方可運(yùn)行。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后，將助力夯實(shí)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，助力到2025年氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬輛，力爭(zhēng)建成并投運(yùn)氫燃料電池汽車加氫站74座的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，服務(wù)本市綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
加氫站,氫燃料電池汽車,氫能
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根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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