據德國《國家氫能戰(zhàn)略更新草案》內容顯示,德國政府計劃到2030年將綠氫的產量增加一倍。
據德國《每日鏡報》消息,泄露的德國2020國家氫能戰(zhàn)略更新草案顯示,德國將主要依賴進口氫,到2030年該份額將達到50%-70%,而該份額將隨著時間的推移而不斷增加。同時德國還考慮打造氫氣和氫氣衍生品的國家儲備。
德國政府計劃在2023年發(fā)布一份單獨的氫能進口戰(zhàn)略文件,提供更多有關利用管道從領導運輸壓縮氫的細節(jié),或是德國是否將從更遠的地方進行氨運輸等氫氣衍生品的細節(jié)。
據法案更新內容,到2030年,德國國內氫氣的需求預計為95-130太瓦時,高于2020年的90-110太瓦時的戰(zhàn)略預計。使用較低的熱值時,100萬噸氫約等于33太瓦時。
德國可能是歐盟最為激進的綠氫倡導國。到2030年,有55太瓦時的需求仍由化石天然氣生產的氫提供。德國工業(yè)協會BDI表示和美國其它市場相比,該泄露文件中的最新戰(zhàn)略將阻礙德國氫能行業(yè)發(fā)展。
BDI在新聞稿中表示,將電解槽的目標增加一倍是雄心勃勃的,但只有在監(jiān)管和融資框架加速階段特別有利于投資的情況才可行。目前德國國家氫以戰(zhàn)略更新的草案遠遠不足確保德國不斷增長的氫氣需求。和美國的《降低通脹法案》(IRA)相比就更明顯了。美國的《降低通脹法案》(IRA)使美國成為全球綠氫最具生產的地方之一,其務實的地方就是每公斤的氫氣生產都有稅收抵免。
軌道交通展消息 2025年4月,31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產建設兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路326條,運營里程10975.8公里,實際開行列車361萬列次,完成客運量28.5億人次,進站量17.0億人次。4月份,客運量環(huán)比減少0.3億人次,減少1.0%,同比增加0.9億人次,增加3.3%。4月份全國總運營里程的平均客運強度為0.865萬人次每公里日,環(huán)比增加2.1%,同比減少3.5%。本月無新開通線路。 其中,43個城市開通運營地鐵、輕軌線路268條,運營里程9507.8公里,完成客運量27.5億人次,進站量16.3億人次;16個城市開通運營單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條,運營里程970.7公里,完成客運量8695萬人次,進站量5809萬人次;18個城市開通運營有軌電車、自動導向軌道線路33條,運營里程497.3公里,完成客運量1047萬人次,進站量990萬人次。 相關推薦:軌道交通展展位預訂??軌道交通展免費報名參觀