3月22日,伴隨著最后一方混凝土澆筑完成,集團(tuán)公司工程總承包的廣湛高鐵吳川站改工程新建綜合樓主體結(jié)構(gòu)順利封頂,為后續(xù)“四電”專業(yè)施工奠定了堅實基礎(chǔ)、開創(chuàng)了有利條件。
既有吳川站是茂湛鐵路的中間站,廣湛高鐵并線茂湛線引入?yún)谴ㄕ尽P陆▍谴ㄕ揪C合樓建筑面積3789.90m2,綜合樓主體結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu),建筑層數(shù)為地上三層,局部地下一層,建筑高度14.55m,內(nèi)含10kv配電所、信號變電所、通信機房、信號機房、接觸網(wǎng)開關(guān)控制站等多種設(shè)備及生活房間。
吳川站綜合樓于2022年10月11日開工建設(shè),自開工建設(shè)以來,集團(tuán)公司廣湛總包項目部聯(lián)合四電標(biāo)積極協(xié)調(diào)建設(shè)、運營、監(jiān)理等單位,在面對新冠疫情、征地、電力線遷改、臺風(fēng)等不利因素的影響下,高起點謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高質(zhì)量推進(jìn),全面落實三盯精神(盯設(shè)計、盯站前、盯征拆),提前制定施工方案,強化生產(chǎn)調(diào)度,配齊、配強資源,明確責(zé)任、形成合力,確保了各項工作有序推進(jìn),保證了工程進(jìn)度及安全質(zhì)量,將新建綜合樓打造成一流的樣板示范工地,得到了業(yè)主單位的好評。
吳川站綜合樓的順利封頂為廣湛高鐵按期建成樹好了先鋒,后續(xù)將進(jìn)入二次結(jié)構(gòu)施工和裝修裝飾等施工階段,為設(shè)備進(jìn)場安裝提供寶貴時間。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...