2月13日,廣州交通運輸月報〔2024〕第12期發布。2024年12月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2483萬人次,全社會貨運量約9217萬噸;全市公共交通日均客運量為1330萬人次;中心城區城市道路工作日平均速度為31.94公里/小時,交通擁堵指數為4.91,處于“輕度擁堵”等級;9個重點收費站出入口共有1792萬車次汽車收費通行。
綜合運輸方面,2024年12月全社會客運量約2483萬人次,日均客運量為80萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的41.14%,民航運輸及公路運輸分別占31.92%和25.85%,水路運輸占1.10%。2024年12月全社會貨運量約9217萬噸,日均貨運量為297萬噸。
(2024年12月份各運輸方式占客運量、貨運量比重)
公共交通方面,2024年12月全市公共交通客運量為4.12億人次,日均客運量為1330萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為966萬人次,常規公交日均客運量為296萬人次,巡游出租車日均客運量為66萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占72.61%,常規公交占22.29%,巡游出租車占4.93%,水上巴士占0.17%。
(2023年-2024年各月公共交通客運量情況)
道路交通運行方面,2024年12月廣州中心城區城市道路工作日交通擁堵指數為4.91,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數為3.55,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段擁堵指數為6.27,處于“中度擁堵”等級。
2024年12月廣州中心城區城市道路工作日平均速度為31.94公里/小時,早通勤時段平均速度為31.2公里/小時,晚通勤時段平均速度為27.57公里/小時。
高速公路運行方面,2024年12月9個重點收費站出入口共有1792萬車次汽車收費通行,日均58.07萬車次。其中,收費站出口共有856萬車次,入口共有936萬車次通行。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...