2022年7月4日,宇通客車發布2022年6月份產銷數據快報。數據顯示,2022年6月,宇通共生產大、中、輕型客車1727輛,同比下降66.77%;共銷售各型客車2234輛,同比下降58.29%。2022年1-6月,宇通累計生產各型客車11402輛,累計銷售各型客車11567,較去年同期分別下降43.18%和43.82%。
開年以來,新冠肺炎疫情起伏反復,各地疫情防控要求持續收緊,不少地區公共交通、旅游客運、校車服務等相關行業幾乎停擺,這讓尚未回暖的客車行業再次承壓。面對多重不利因素的挑戰,作為客車行業龍頭企業,宇通客車迎難而上,主動作為,持續為行業注入信心與活力。
2022年1月,由國家電動客車電控與安全工程技術研究中心主辦,宇通客車承辦的“冰雪挑戰 誰與爭鋒?新能源客車冰雪挑戰賽”在內蒙古牙克石舉行。這是我國首場純電動大客車冰雪挑戰賽,在-40℃的極寒環境下,宇通客車不畏冰雪、無懼極寒,以“冰雪試煉”充分彰顯出宇通客車的頂尖水平。
2022年2月,北京冬奧激戰正酣,宇通以氫燃料電池客車領銜上陣,包括高端公商務車T7、純電動機場擺渡車、高端客旅產品等在內的多款明星車型,共950輛客車,為參會人員出行及賽事的圓滿舉辦保駕護航,以“零故障、零延誤、零投訴”的表現獲得各方贊譽,再展“中國制造”風采和卓越實力。
2022年3月,宇通自動駕駛氫燃料客車、小宇2.0隆重亮相論壇展區。會上,宇通集團新能源研究院院長李高鵬以《燃料電池商用車產業發展實踐與趨勢展望》為主題發表演講,從能源戰略、技術創新、示范應用、頂層設計等多維層面,盤點現狀、研判趨勢,為氫能產業高質量發展建言獻策。
2022年4月,博鰲亞洲論壇2022年年會在海南博鰲正式舉行,作為盛事服務的“常駐代表”,宇通客車再次擔綱重任,為博鰲論壇參會嘉賓、媒體、工作人員等提供高品質交通接待服務。其中,宇通T7連續六屆為博鰲論壇保駕護航,并在今年創下歷史新高,成為護航博鰲論壇數量最多的一屆。
2022年5月,第六個中國品牌日,客車行業的代表企業宇通客車舉行線上發布會,發布了基于客車全生命周期價值升級的新事物——“超基因價值鏈”。這是宇通秉承“電動化、智能網聯化、高端化、國際化”的發展戰略,采用“直銷、直融、直服”的發展模式,以客戶為中心打造的價值體系。可以理解為“一輛好客車的標準和使命”,從洞察需求到研發設計,從車輛選材到生產制造,從質量驗證到售后服務,一路下來,每一個環節都精益求精,追求極致。
2022年6月,宇通T7家族再迎新成員——宇通T7星宇版。作為宇通T7在公商務版基礎上推出的又一高端定制產品,宇通T7星宇版一問世就備受矚目,它在完美傳承宇通T7產品DNA的同時,又融入了宇通對于公商務車市場趨勢的全新理解,打造高端公商務出行的新典范。
2022年已步入第三季度,盡管上半年客車行業整體產銷形勢不容樂觀,但伴隨全國疫情防控拐點的逐漸顯現,各地生產生活和公共交通秩序已有序恢復,預計客車行業產銷情況將隨之逐步向好,宇通客車還將為中國客車行業帶來哪些驚喜?客車網將持續關注。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...