2022年8月22日晚間,宇通客車發(fā)布2022年度半年報。報告顯示,今年上半年宇通客車實現(xiàn)營業(yè)收入82.6億元,比上年同期減少15.78%;歸母凈利潤-6526萬元;研發(fā)支出7.43億元,占營業(yè)收入的比例為9.00%,2022年1-6月,宇通累計生產(chǎn)客車11402臺,銷售客車11567臺。
客車行業(yè)本身就屬于弱周期行業(yè),行業(yè)總量取決于居民出行總量和出行結(jié)構(gòu),在一定程度上也受國家及地方政策的影響。此外,上半年反復(fù)出現(xiàn)的疫情,導(dǎo)致各地人員流動受限和城市公交客運量、中短途客運量、旅游客運量大幅下降。中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)大中型客車需求總量同比下降34.5%,行業(yè)繼續(xù)承壓。
在種種不利條件下,作為行業(yè)龍頭的宇通客車繼續(xù)穩(wěn)健領(lǐng)跑行業(yè)。中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,上半年,行業(yè)共銷售7米以上客車29702輛,同比下降25.43%,宇通客車市場份額為30.54%,繼續(xù)保持行業(yè)龍頭地位;上半年,行業(yè)累計銷售7米以上新能源客車17292輛,同比增長3.21%,顯出穩(wěn)中向好的趨勢,宇通客車市場份額為20.51%,同樣居行業(yè)第一位。此外,宇通新能源客車銷量比位居第二位的企業(yè)多出將近2000輛,也是上半年唯一一家實現(xiàn)累計銷售新能源客車超過3000輛的企業(yè)。
行業(yè)持續(xù)承壓下,客車行業(yè)下半年預(yù)計走向如何?行業(yè)專家表示,隨著國內(nèi)新能源透支效應(yīng)消化、疫情見底,被抑制的需求將持續(xù)釋放,行業(yè)有望迎來拐點。而因疫情、政策等方面的因素,整個客車行業(yè)上半年產(chǎn)品的采購需求和節(jié)奏受到了影響,也存在采購延期的情況,預(yù)計今年行業(yè)超半數(shù)需求將在下半年釋放。
出口方面,上半年各國入境政策逐步放松,人員流動增加,前期積壓的剛性公共交通需求逐步釋放。根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,行業(yè)大中型客車出口量同比增長20.7%。下半年,預(yù)計將延續(xù)上半年增長態(tài)勢,歐洲、拉美、東南亞等地區(qū)受環(huán)境保護政策的驅(qū)動,新能源公交需求存在增長機會。
此外,隨著國家刺激消費的政策不斷出臺以及新能源汽車穩(wěn)步發(fā)展,我國客車市場有望呈現(xiàn)逐漸復(fù)蘇的現(xiàn)象,并在新能源客車領(lǐng)域有所突破。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...