來自重慶交通開投集團(tuán)的最新統(tǒng)計(jì)顯示,今年一到四月,我市軌道交通建設(shè)已經(jīng)完成投資114.8億元,全年力爭完成投資340億元,到今年底,全市軌道交通運(yùn)營總里程將突破500公里。
作為我市軌道交通骨干線路, 從渝中區(qū)富華路到大渡口區(qū)跳磴南的軌道交通十八號線,全長29公里,概算總投資約217億元。眼下各標(biāo)段正在按計(jì)劃推進(jìn),其中,從歇臺子站到奧體中心站區(qū)間,近日順利貫通了右線,與之相連的富華路站到歇臺子站區(qū)間及車站,也已進(jìn)入施工沖刺階段。
中鐵十五局集團(tuán)重慶軌道十八號線土建一標(biāo)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人吳康表示,歇臺子站是一座三層暗挖車站,目前主體結(jié)構(gòu)已完成70%,預(yù)計(jì)年底完成車站主體結(jié)構(gòu)施工。富歇區(qū)間全長1.7公里,目前主體結(jié)構(gòu)已完成80%,預(yù)計(jì)7月底完成區(qū)間貫通,預(yù)計(jì)11月底完成區(qū)間主體施工。
與此同時,從小什字到富華路的十八號線北延伸段,也已經(jīng)全面啟動建設(shè),據(jù)介紹,十八號線北延伸段全長超過10公里,其中,進(jìn)度較快的大坪西站,預(yù)計(jì)在今年8月底,就能夠開始車站主體結(jié)構(gòu)施工。
重慶交通開投軌道集團(tuán)工作人員賈立民透露,大坪西站共設(shè)四個出入口,其中分別分布在石油路口、龍湖時代天街、大坪蓮花國際旁邊,后期預(yù)留兩個換乘通道,預(yù)計(jì)和二十六號線和二十七號線進(jìn)行換乘。
截至目前,全市在建軌道交通總里程已達(dá)314公里,今年4月份,在一季度完成投資超83億元的基礎(chǔ)上,繼續(xù)保持增長勢頭,完成投資30多億元,使我市軌道交通今年前四個月的總投資,順利實(shí)現(xiàn)了超百億的目標(biāo)。
重慶交通開投集團(tuán)建設(shè)管理部副經(jīng)理符治菊表示,今年有5個通車項(xiàng)目,共計(jì)83公里正在加速推進(jìn),目前四號線二期、江跳線共計(jì)60公里進(jìn)入不載客試運(yùn)行,九號線二期、五號線北延伸段等23公里進(jìn)入站后施工,計(jì)劃在今年內(nèi)建成通車,屆時我市軌道交通運(yùn)營里程將突破500公里。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...