2022年5月8日,宇通客車發布2022年4月份產銷數據快報。數據顯示,4月份,宇通共生產大、中、輕型客車2516輛,同比下降28.66%;共銷售各型客車2151輛,同比下降37.81%。2022年1-4月,宇通累計生產各型客車7214輛,累計銷售各型客車7096,較去年同期分別下降30.39%和33.28%。
2022年以來,國內多地疫情持續點狀爆發,各地疫情防控要求不斷收緊。特別是近兩個月以來,本土疫情再次“反撲”,且呈現出點多、面廣、頻發的特點,不少地區的公共交通、旅游客運、校車服務等公共客運相關行業幾乎停擺,直接抑制了市場的短期需求,客車行業再次承受重壓。
2022年4月20日至22日,博鰲亞洲論壇2022年年會在海南博鰲正式舉行,作為盛事服務的“常駐代表”,宇通客車再次擔綱重任,為博鰲論壇參會嘉賓、媒體、工作人員等提供高品質交通接待服務。其中,宇通T7連續六屆為博鰲論壇保駕護航,并在今年創下歷史新高,成為護航博鰲論壇數量最多的一屆。
2022年4月22日,宇通&壹基金兒童交通安全公益行正式啟動。首站走進新鄉輝縣孟莊鎮東夏峰小學,為孩子們帶去不一樣的“交通安全課堂”。該自2019年啟動以來,先后走進全國28個省市自治區,進入292所學校開展活動,以“寓教于樂”的方式,在近十萬名兒童心里播下了交通安全的種子,讓更多孩子從中受益。
面對逆境不言棄,越是艱難越向前!在全社會的共同努力下,疫情防控的拐點已逐漸顯現。宇通客車同樣將持續以領軍者的姿態,迎難而上、主動作為,以積極心態和創新思路辟行業新局,迎接下來的挑戰。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...