他個頭不高,卻是出類拔萃的生產精英;他立足崗位,從一點一滴中苦練技術;他有口皆碑,面對榮譽和贊譽卻總是淡然一笑……他就是中車電動子公司——無錫中車總裝車間工段長尤珍全,自入行以來,他就扎根在汽車裝配前線,從一名學徒成長為技能骨干。
擔當實干,勇于攻關的好黨員
作為一名擁有14年黨齡的優秀黨員,尤珍全踐行“愿作為、善作為、敢作為”的模范帶頭作用,哪里有需要,哪里就有他的身影。
2021年11月和2022年3月,新冠疫情來勢洶洶。在科學防控,精準施策的有序指揮下,他秉承黨員當先的理念,兩次主動請纓,帶領一線員工前往異地公司助勤,毅然沖在生產制造第一線。
面對生產和防疫的雙重壓力,他以身作則,迅速進入工作狀態,壓實責任,積極與異地公司溝通,把員工的工作和生活安排的井井有條。在他的帶領下,“生產突擊小分隊”克服困難、主動作為,把經驗技術和新工藝、新設備相結合,在完成既定目標任務的基礎上,進一步提升了團隊作業技能水平。
踐行匠心,善于學習的好標兵
“日日行,不怕千萬里;常常做,不怕千萬事。”作為無錫中車總裝車間的工段長,他時刻牢記安全生產的重要性。
醫療車試制期間,他一直駐守生產現場,做好生產的后勤工作,逐一落實物料領取、生產工具的更換、現場生產的安全等,確保本工段安全培訓到位,安全意識到位。
一次,由于工藝調整,車輛空調安裝臨時更換車間,在作業過程中,尤珍全注意到空調安裝崗位屬于高空作業,而新更換車間無安全帶懸掛位置,他就自己動手,利用車間鋼字梁加裝懸掛支架,解決了安全帶懸掛難題,消除了事故隱患。
尤珍全銘記習總書記要求,努力把自己打造成一名“知識型、技能型、創新型”新時期產業工人。他每天堅持專業知識學習,積極參與公司科研攻關,不定期組織員工進行質量培訓、產前培訓、精益生產培訓等。
他就是這樣一個人,一個勇敢的拓荒者,一個砥礪前行的共產黨員。正如他所信仰的:“匠心就是在重復的歲月里,對得起每一寸光陰,壓力意味著責任,負重才能走得踏實。每天朝著目標奮力前行,就是最大的幸福”。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...