11月4日,第五屆中國國際進口博覽會開幕式當天,蒂森克虜伯與中國石化簽署合作諒解備忘錄,在全球低碳綠色發展的大趨勢下,雙方將在氫能領域進一步加深合作,建立更為緊密的戰略合作關系。蒂森克虜伯大中華區首席執行官高巖博士與中國石化集團發展計劃部副總經理兼新能源辦公室主任劉會友簽署了協議。
蒂森克虜伯大中華區首席執行官高巖博士(圖右)與中國石化集團發展計劃部副總經理兼新能源辦公室主任劉會友(圖左)簽署協議
根據協議,雙方將在氫能的技術發展、應用場景、商業模式等領域展開合作,共同提升氫能上下游的協同和經濟性,通過示范項目探索大規模、高效率的綠氫應用和供給體系,共同促進氫能生產和應用的相關標準制氫,加強國際合作,引領行業高質量發展。
蒂森克虜伯大中華區首席執行官高巖博士表示:“中石化提出的打造世界領先潔凈能源化工公司愿景的目標,與蒂森克虜伯積極承擔氣候保護責任,致力于推動全球綠色轉型的目標高度契合。此次,我們非常高興能與中國石化加強合作關系,進一步推動氫能上下游的協同,為氫能在中國的發展提供有力的支持。”
中國石化集團發展計劃部副總經理兼新能源辦公室主任劉會友表示:“中國石化和蒂森克虜伯都看到了氫能在綠色發展中的關鍵作用。中國石化將充分發揮自身優勢,與在該領域世界領先的企業,共同加快推進氫能在中國市場的高質量發展,展現大國重器的責任擔當。”
綠色氫能是能源、工業向可持續脫碳轉型的關鍵,它是面向未來的重要能源載體和清潔原料,在通往更可持續的道路上將發揮決定性作用。蒂森克虜伯是目前全球少數能提供吉瓦級氫能生產技術的供應商之一,在水電解制氫和氯堿電解技術方面,均取得了優異成績,致力于大規模、高效率地工業化生產綠氫,助力客戶“氫”裝上陣,實現凈零排放,打造零碳產業。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...