近日，云南省首座加氫站中石化云南石油麗江環城東路北油氫電服綜合加能站加氫成功，正式具備車輛加氫能力，標志著云南省能源綠色低碳轉型邁出重要一步。
記者了解到，這是中石化在云南建設的第一座集加油、加氫、充電、汽服、便利店為一體的綜合能源服務站，日供氫能力達500千克，每天可為30輛以上氫燃料電池公交車提供加氫服務。
該站投入使用后將為麗江市氫燃料電池車輛運營服務提供有力保障，進一步推動麗江“新能源+電解水制氫”、氫能應用試點城市建設，助力打造“綠氫麗江”城市名片，對云南省加氫車輛推廣示范、氫能產業發展具有重要意義。
據了解，氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的可再生能源，正逐步成為綠色低碳轉型的重要載體之一。氫燃料電池車相當于自帶氫燃料發電機的電動車，是目前氫能應用的主要場景，今后將在城市客車、市政環衛、工程建設、物流配送等多個場景得到應用。
近年來，中石化加快向“油氣氫電服”綜合能源服務商轉型升級，目前已在全國建成83座加氫站，涵蓋50個城市。此前，2021年8月，麗江市政府與三峽集團云南能投、中石化云南石油、云南省交投集團簽署電解水制氫與氫能應用戰略合作框架協議，將攜手推進加氫站項目建設。根據規劃，中石化云南石油“十四五”期間將在云南省建成3座加氫站。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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