2023 年第一天，中山市人民政府與明陽集團(tuán)舉行簽約儀式，150 億元新能源高端裝備制造項(xiàng)目最終花落中山。
根據(jù)雙方達(dá)成的共識，明陽集團(tuán)將在中山投資建設(shè)十條全球第三代異質(zhì)結(jié)太陽能發(fā)電裝備智能生產(chǎn)線、智能電氣及氫能產(chǎn)業(yè)園一期、雙碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園一期等高端裝備制造項(xiàng)目。總投資 150 億元，建設(shè)期 5 年，達(dá)產(chǎn)產(chǎn)值 400 億元。
明陽集團(tuán)董事長張傳衛(wèi)表示，希望通過 150 億元投資，在中山打造創(chuàng)新研發(fā)、全球運(yùn)營 ” 兩總部 ” 和光伏、氫能、雙碳 ” 三園區(qū) “，形成支撐中山新能源裝備制造的新支柱，激發(fā)產(chǎn)業(yè)集群對人才、創(chuàng)新、資本的拉動效應(yīng)，向中山、廣東交上一份優(yōu)異答卷。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸作者及來源網(wǎng)站所有，本站原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權(quán)所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號
