近日,《中國(遼寧)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)大連片區(qū)(保稅區(qū))制氫加氫一體站技術(shù)規(guī)范》(以下簡稱《技術(shù)規(guī)范》)發(fā)布。據(jù)悉,這是該領(lǐng)域全國首個(gè)技術(shù)規(guī)范,將有力推動(dòng)大連片區(qū)構(gòu)建制氫、加氫、儲(chǔ)氫、用氫全產(chǎn)業(yè)鏈一體化發(fā)展模式。
《技術(shù)規(guī)范》對(duì)制氫加氫一體站選址及站內(nèi)布置、工藝系統(tǒng)技術(shù)要求、安全設(shè)施、安全管理、采暖通風(fēng)和安裝及驗(yàn)收等都進(jìn)行了明確要求,進(jìn)一步提升了制氫加氫一體站的安全保障。
大連片區(qū)將氫能列為重要產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,制定出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展五年規(guī)劃,建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)園,為氫能產(chǎn)業(yè)搭建豐富的應(yīng)用場景,區(qū)域能源供應(yīng)補(bǔ)給系統(tǒng)更加完善。全力支持企業(yè)探索非化工園區(qū)制氫加氫一體站建設(shè),并在項(xiàng)目建設(shè)過程中先行先試,幫助企業(yè)解決站內(nèi)制氫準(zhǔn)入難題和商業(yè)運(yùn)營等問題。
在該技術(shù)規(guī)范的指導(dǎo)下,中石化北方能源(大連)有限公司大連盛港加氫分布式甲醇制氫系統(tǒng)于近日完成調(diào)試,成功產(chǎn)出純度為99.999%的高純氫氣,實(shí)現(xiàn)了制、儲(chǔ)、加、運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈一體化發(fā)展,這也是我國首個(gè)分布式甲醇制氫加氫一體站。該站為現(xiàn)場制氫提供了先行樣板。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...