據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月10日?qǐng)?bào)道,世界各國(guó)正在采取行動(dòng),推動(dòng)氫能普及。德國(guó)計(jì)劃在2024年開設(shè)全球首個(gè)氫交易所,日本正在研究由政府支付部分生產(chǎn)成本的機(jī)制。氫燃燒時(shí)不會(huì)排放溫室氣體,因而作為一種脫碳能源備受期待,但其生產(chǎn)成本居高不下。氫交易所的開設(shè)有望增加交易量、拉低價(jià)格,帶動(dòng)氫能源普及。
德國(guó)的氫交易市場(chǎng)將由鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾公司、金融巨頭巴黎銀行等50多家歐洲企業(yè)組成的Hintco負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)將由歐洲能源交易所(EEX)提供。
市場(chǎng)交易的普及有望促進(jìn)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng),以及壓低氫能源的成本。EEX根據(jù)德國(guó)國(guó)內(nèi)氫的相對(duì)交易計(jì)算出的價(jià)格為每兆瓦時(shí)234歐元,而歐洲內(nèi)部的天然氣指標(biāo)價(jià)格僅為每兆瓦時(shí)30歐元。國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)顯示,截至2021年,在全球總發(fā)電量中,氫的占比為零。
但是,供給和需求中的任何一方發(fā)生巨變,都很容易導(dǎo)致價(jià)格巨變。未來氫能源價(jià)格也存在突然飆升的風(fēng)險(xiǎn)。
在氫交易所中,賣出價(jià)與買入價(jià)之間的差額將由德國(guó)政府支付,這是為了吸引更多用戶。
EEX首席執(zhí)行官彼得·賴茨表示:“這是由市場(chǎng)給氫能定價(jià)的第一步,我們希望通過活躍交易來實(shí)現(xiàn)成本下降和氫能普及。”
其他國(guó)家也在為加速推進(jìn)氫能交易而努力。
在英國(guó),從2022年開始,生產(chǎn)者出售氫的價(jià)格與發(fā)電用液化天然氣價(jià)格的差額將由政府支付。日本也在研究向氫生產(chǎn)者支付氫價(jià)與現(xiàn)有能源價(jià)格差額的援助手段。
氫的重要性正在上升。國(guó)際能源署的計(jì)算結(jié)果顯示,要想在2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放的目標(biāo),在全球電力和取暖用能源中,氫和氨的占比必須從目前的零上升至3%。
根據(jù)德勤公司的數(shù)據(jù),生產(chǎn)過程中不產(chǎn)生二氧化碳的“綠氫”的市場(chǎng)規(guī)模將在2030年達(dá)到6400億美元,2050年進(jìn)一步擴(kuò)大至1.4萬億美元。該公司負(fù)責(zé)德國(guó)、瑞士和奧地利地區(qū)的市場(chǎng)管理合伙人伯恩哈德·洛倫茨指出:“隨著時(shí)間的推移,使用范圍擴(kuò)大形成的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和政府支援將最終實(shí)現(xiàn)收支平衡。”
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軌道交通展消息 2025年4月,31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有54個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路326條,運(yùn)營(yíng)里程10975.8公里,實(shí)際開行列車361萬列次,完成客運(yùn)量28.5億人次,進(jìn)站量17.0億人次。4月份,客運(yùn)量環(huán)比減少0.3億人次,減少1.0%,同比增加0.9億人次,增加3.3%。4月份全國(guó)總運(yùn)營(yíng)里程的平均客運(yùn)強(qiáng)度為0.865萬人次每公里日,環(huán)比增加2.1%,同比減少3.5%。本月無新開通線路。 其中,43個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)地鐵、輕軌線路268條,運(yùn)營(yíng)里程9507.8公里,完成客運(yùn)量27.5億人次,進(jìn)站量16.3億人次;16個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)單軌、磁浮、市域快速軌道交通線路25條,運(yùn)營(yíng)里程970.7公里,完成客運(yùn)量8695萬人次,進(jìn)站量5809萬人次;18個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)有軌電車、自動(dòng)導(dǎo)向軌道線路33條,運(yùn)營(yíng)里程497.3公里,完成客運(yùn)量1047萬人次,進(jìn)站量990萬人次。 相關(guān)推薦:軌道交通展展位預(yù)訂??軌道交通展免費(fèi)報(bào)名參觀