市場監督管理總局官網10月30日通報,日前,中車時代電動汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,決定召回以下車輛。
一、自2023年10月30日起,召回2017年8月3日至2018年4月25日期間生產的部分TEG6106BEV型純電動城市客車,共計43輛。
本次召回范圍內車輛由于電池箱體鑄造缺陷,在車輛行駛過程中可能因震動產生鋁屑脫落,鋁屑隨著硅油移動到電芯之間,因充電時電芯膨脹擠壓,導致電芯被刺穿,繼而引發電芯熱失控,存在安全隱患。
中車時代電動汽車股份有限公司將免費為召回范圍內的車輛整體更換動力電池,以消除安全隱患。
二、自2023年10月30日起,召回2016年9月26日至2020年8月17日期間生產的部分混合電動及純電動城市客車,共計4665輛。
本次召回范圍內車輛由于整車控制器(VCU)配電原理設定問題,如地面充電樁采用DC12V控制,車輛充電過程中VCU將無法正常工作,導致國標3級報警數據不能上傳,存在安全隱患。
中車時代電動汽車股份有限公司將免費為召回范圍內的車輛升級車載遠程監控終端程序,優化數據上傳功能,以消除安全隱患。
中車時代電動汽車股份有限公司將通過掛號信、電話等方式通知相關車主。用戶可致電服務熱線:400-175-5678,了解此次召回的詳細信息。此外,也可登錄網站www.dpac.org.cn、www.recall.org.cn,關注微信公眾號(SAMRDPAC),了解更多信息,反映缺陷線索。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...